دیسک و صفحه والئو سبز برلیانس H220/H230 و H320/H330

معرفی دیسک و صفحه والئو سبز برلیانس

دیسک و صفحه والئو سبز برلیانس یک مجموعه از قطعات سیستم کلاچ است که برای انتقال و قطع موقت نیروی موتور در خودروهای برلیانس مورد استفاده قرار می‌گیرد. محصول این صفحه به‌صورت کیت ارائه شده و در تصویر، مجموعه دیسک و صفحه به‌همراه بلبرینگ کلاچ در بسته‌بندی سبز والئو دیده می‌شود. نکته مهم این محصول آن است که یک کیت واحد برای تمام خودروهای برلیانس نیست؛ بلکه دو تنوع مجزا برای انتخاب مشتری در نظر گرفته شده است و هنگام ثبت سفارش باید تنوع متناسب با خودرو و نوع گیربکس انتخاب شود.

دو خانواده اصلی این محصول، خانواده برلیانس H200 شامل H220 و H230 و خانواده برلیانس H300 شامل H320 و H330 هستند. اگرچه بسیاری از قطعات فنی این خودروها ممکن است شباهت‌هایی داشته باشند، مجموعه کلاچ قطعه‌ای نیست که تنها با توجه به حجم موتور یا نام برند خودرو بتوان سازگاری آن را مشخص کرد. نوع گیربکس، مکانیزم آزادکردن کلاچ، شکل و ابعاد قطعات و نمونه نصب‌شده روی خودرو باید با کیت انتخابی هماهنگ باشد.

در خانواده H320 و H330 باید به یک موضوع بسیار مهم توجه کرد: این خودروها در بازار ایران هم با گیربکس دستی و هم با گیربکس اتوماتیک عرضه شده‌اند. کیت دیسک و صفحه‌ای که از صفحه اصطکاکی، صفحه فشار و بلبرینگ کلاچ تشکیل شده، برای مدل‌های دنده‌ای کاربرد دارد. نسخه‌های اتوماتیک H320 و H330 از گیربکس اتوماتیک 4 سرعته استفاده می‌کنند و نباید صرفاً به دلیل شباهت نام خودرو، کیت کلاچ نسخه دنده‌ای برای آن‌ها سفارش داده شود.

در سری H220 و H230 نیز بررسی نوع گیربکس اهمیت دارد. این خانواده علاوه بر نسخه دستی، با سیستم AMT نیز عرضه شده است. گیربکس AMT از نظر ساختار اصلی با یک گیربکس اتوماتیک هیدرولیکی معمولی یکسان نیست و همچنان از مجموعه کلاچ استفاده می‌کند، اما این موضوع به معنی یکسان‌بودن بدون قیدوشرط تمام قطعات کلاچ نسخه دستی و AMT نیست. هنگام انتخاب تنوع مربوط به H220/H230 باید نوع دقیق گیربکس خودرو و نمونه قبلی مجموعه کلاچ کنترل شود.

دیسک و صفحه کلاچ چیست؟

کلاچ در خودرو رابط میان موتور و گیربکس است. موتور پس از روشن‌شدن به‌صورت پیوسته در حال دوران است، اما گیربکس و چرخ‌ها در تمام لحظات نباید مستقیماً به موتور متصل باشند. برای شروع حرکت، تعویض دنده و توقف خودرو بدون خاموش‌شدن موتور، لازم است این ارتباط در زمان مناسب قطع و دوباره برقرار شود. مجموعه کلاچ این وظیفه را انجام می‌دهد.

در یک سیستم کلاچ خشک متداول، صفحه کلاچ میان فلایویل موتور و صفحه فشار قرار می‌گیرد. هنگامی که کلاچ درگیر است، صفحه کلاچ با فشار مناسب بین این اجزا نگه داشته شده و گشتاور موتور را به شفت ورودی گیربکس منتقل می‌کند. با آزادشدن کلاچ، فشار از روی صفحه کاهش پیدا می‌کند و ارتباط موتور و گیربکس به‌طور موقت قطع می‌شود.

بلبرینگ کلاچ نیز هنگام عمل‌کردن مکانیزم کلاچ با مجموعه صفحه فشار درگیر می‌شود. به همین دلیل سلامت بلبرینگ، دیسک و صفحه همگی در کیفیت عملکرد مجموعه مؤثر هستند.

اجزای موجود در این کیت

در تصویر محصول سه جزء اصلی مجموعه کلاچ قابل مشاهده است: صفحه کلاچ اصطکاکی، مجموعه صفحه فشار یا همان بخشی که در بازار همراه صفحه با عنوان دیسک و صفحه شناخته می‌شود و بلبرینگ کلاچ.

وجود بلبرینگ در کنار دیسک و صفحه باعث می‌شود این محصول در گروه کیت کامل کلاچ قرار بگیرد. در زمان بازشدن گیربکس، بررسی هم‌زمان هر سه بخش اهمیت دارد؛ زیرا نصب یک دیسک و صفحه نو در کنار بلبرینگی که فرسوده یا پرصدا شده است می‌تواند باعث شود مدت کوتاهی بعد دوباره نیاز به بازکردن گیربکس ایجاد شود.

البته هنگام نصب همچنان باید مکانیک سایر اجزای سیستم مانند سطح فلایویل، دوشاخه و مکانیزم آزادکننده کلاچ، نشتی احتمالی روغن از اطراف موتور یا گیربکس و وضعیت اتصالات را بررسی کند. وجود قطعه نو به‌تنهایی نمی‌تواند خرابی سایر اجزای سیستم را جبران کند.

وظیفه صفحه کلاچ

صفحه کلاچ بخشی است که سطح اصطکاکی آن در تماس با فلایویل و صفحه فشار قرار می‌گیرد. هنگام درگیرشدن کلاچ، این اصطکاک باعث انتقال گشتاور موتور به گیربکس می‌شود.

در بخش مرکزی صفحه کلاچ معمولاً مجموعه‌ای از فنرهای ضربه‌گیر دیده می‌شود. این فنرها به کنترل بخشی از ضربات پیچشی ناشی از انتقال نیرو کمک می‌کنند. در تصویر این محصول نیز فنرهای مرکزی صفحه به‌وضوح قابل مشاهده هستند.

صفحه کلاچ به مرور زمان و بر اثر اصطکاک فرسوده می‌شود. مقدار این فرسایش تنها به کارکرد کیلومتری خودرو وابسته نیست. سبک رانندگی، ترافیک، حرکت در سربالایی، نگه‌داشتن طولانی خودرو با کلاچ، حمل بار، گرمای زیاد و سلامت سایر اجزای مجموعه هم می‌توانند در میزان استهلاک مؤثر باشند.

وظیفه صفحه فشار

صفحه فشار وظیفه دارد صفحه کلاچ را با نیروی مناسب به فلایویل بفشارد. فنر دیافراگمی که در بخش مرکزی مجموعه دیده می‌شود، یکی از اجزای مهم این مکانیزم است.

اگر فشار لازم به‌درستی ایجاد نشود، صفحه نمی‌تواند گشتاور موتور را بدون لغزش منتقل کند. در چنین شرایطی ممکن است دور موتور افزایش پیدا کند اما افزایش سرعت خودرو متناسب با آن نباشد. این وضعیت با عنوان لغزش کلاچ شناخته می‌شود.

از سوی دیگر عملکرد نامناسب مجموعه صفحه فشار می‌تواند باعث دشوارشدن آزادشدن کلاچ، بد جا رفتن دنده‌ها یا درگیری نامناسب هنگام شروع حرکت شود.

وظیفه بلبرینگ کلاچ

بلبرینگ کلاچ در زمان آزادکردن کلاچ نیرو را به مجموعه فنر صفحه فشار منتقل می‌کند. این قطعه هنگام کارکرد با اجزای چرخان سیستم در تماس قرار می‌گیرد و به همین دلیل خرابی آن می‌تواند با صداهای غیرعادی همراه شود.

یکی از علائمی که ممکن است نیاز به بررسی بلبرینگ کلاچ را مطرح کند، تغییر صدا هنگام عمل‌کردن کلاچ است. بااین‌حال تشخیص علت دقیق صدا بدون بررسی مکانیکی درست نیست، زیرا بلبرینگ‌های گیربکس، دوشاخه کلاچ و اجزای دیگر نیز می‌توانند صداهایی با علائم مشابه ایجاد کنند.

این قطعه برای چه خودروهایی مناسب است؟

این صفحه محصول دارای دو تنوع است و انتخاب تنوع صحیح بخش اصلی فرایند خرید محسوب می‌شود.

برلیانس H220

برلیانس H220 در خانواده سری 200 قرار دارد. برای این خودرو مجموعه کلاچ وجود دارد، اما باید نوع گیربکس خودرو مشخص باشد. H220 در نسخه‌های دستی و AMT عرضه شده و این دو نسخه را نباید بدون کنترل مشخصات مجموعه کلاچ یکسان فرض کرد.

اگر خودروی شما H220 است، هنگام انتخاب تنوع مربوط به سری 200 بهتر است نوع گیربکس مشخص شود و در مواردی که درباره نسخه خودرو تردید وجود دارد، شکل قطعه قبلی با محصول تطبیق داده شود.

برلیانس H230

برلیانس H230 از نظر بسیاری از قطعات فنی با H220 هم‌خانواده است و مجموعه‌های کلاچ این دو مدل نیز در بازار معمولاً در گروه سری 200 دسته‌بندی می‌شوند.

بااین‌حال برای H230 نیز همان قاعده H220 برقرار است: دستی یا AMT بودن خودرو باید قبل از سفارش مشخص شود. صرف اینکه کیت برای خانواده H220/H230 معرفی شده، مجوز انتخاب تصادفی هر نسخه‌ای از کیت کلاچ نیست.

برلیانس H320

در خانواده H300، برلیانس H320 هم با گیربکس دستی و هم با گیربکس اتوماتیک عرضه شده است. مجموعه دیسک و صفحه کلاچ خشک این صفحه برای H320 دنده‌ای کاربرد دارد.

برلیانس H320 اتوماتیک دارای گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است و ساختار انتقال قدرت آن با H320 دنده‌ای متفاوت است. بنابراین مشتری دارای H320 اتومات نباید تنوع H320/H330 دنده‌ای این محصول را سفارش دهد.

برلیانس H330

برلیانس H330 نیز در نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک در بازار ایران وجود دارد. تنوع سری H300 این کیت برای H330 دنده‌ای در نظر گرفته می‌شود.

این نکته به‌خصوص هنگام خرید اینترنتی اهمیت زیادی دارد، زیرا عبارت کوتاه «دیسک و صفحه H330» ممکن است باعث شود خریدار تنها مدل خودرو را ببیند و به نوع گیربکس توجه نکند. پیش از ثبت سفارش H330، دنده‌ای‌بودن خودرو باید مشخص باشد.

تفاوت دو تنوع محصول

در این صفحه دو انتخاب مجزا برای مشتری در نظر گرفته شده است. این دو تنوع را نباید فقط دو عنوان متفاوت برای یک قطعه کاملاً یکسان تلقی کرد.

تنوع اول مربوط به خانواده H220/H230 و تنوع دوم مربوط به خانواده H320/H330 است. سری 200 و سری 300 با وجود برخی اشتراکات فنی، در بخش گیربکس و مجموعه کلاچ نسخه‌های متفاوتی دارند.

به همین دلیل اگر خودروی مشتری H220 است نباید گزینه H330 انتخاب شود و بالعکس. در صورتی که قطعه قبلی خودرو باز شده باشد، مقایسه شکل صفحه، صفحه فشار، بلبرینگ و سایر مشخصات ظاهری مؤثر نیز می‌تواند احتمال انتخاب اشتباه را کمتر کند.

تفاوت نسخه‌های دستی و اتوماتیک برلیانس

یکی از مهم‌ترین نکات این محصول تفاوت میان دو مفهوم «اتوماتیک» در خانواده برلیانس است.

در H220 و H230، نسخه‌ای با گیربکس AMT وجود دارد. AMT در اصل یک گیربکس مکانیکی است که فرآیند کلاچ‌گیری و تعویض دنده در آن توسط عملگرها کنترل می‌شود. به همین دلیل برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک هیدرولیکی معمولی، این سیستم همچنان از کلاچ اصطکاکی استفاده می‌کند.

اما H320 و H330 اتوماتیک از گیربکس 4 سرعته AT استفاده می‌کنند. در این نوع گیربکس، مجموعه انتقال قدرت با ساختار H320/H330 دنده‌ای متفاوت است و کیت دیسک و صفحه معمولی مدل دنده‌ای برای آن کاربرد ندارد.

همین تفاوت نشان می‌دهد که عبارت «برلیانس اتومات» به‌تنهایی برای انتخاب دیسک و صفحه کافی نیست. مدل دقیق خودرو و خانواده گیربکس باید مشخص باشد.

چرا انتخاب تنوع اشتباه مشکل ایجاد می‌کند؟

کلاچ قطعه‌ای است که باید از نظر ابعاد، هزارخار مرکزی صفحه، موقعیت و شکل صفحه فشار، مکانیزم بلبرینگ و ویژگی‌های نصب با گیربکس خودرو تطابق داشته باشد.

ممکن است دو صفحه کلاچ در نگاه اول بسیار شبیه یکدیگر باشند، اما اختلاف در یکی از همین جزئیات باعث شود قطعه روی خودرو نصب نشود یا عملکرد درستی نداشته باشد.

در خرید دیسک و صفحه برلیانس، تکیه بر شباهت ظاهری جعبه یا اینکه هر دو خودرو موتور نزدیک به هم دارند کافی نیست. این موضوع به‌ویژه برای مشتریانی که بین H220، H230، H320 و H330 جست‌وجو می‌کنند اهمیت دارد.

نشانه‌های احتمالی فرسودگی دیسک و صفحه

یکی از علائم شناخته‌شده فرسودگی کلاچ، لغزش است. در این حالت راننده گاز می‌دهد و دور موتور بالا می‌رود، اما خودرو به همان نسبت شتاب نمی‌گیرد. این حالت معمولاً هنگام شتاب‌گیری، حرکت در سربالایی یا قرارگرفتن موتور زیر بار بیشتر آشکار می‌شود.

بالاآمدن نقطه درگیری کلاچ در خودروهای دنده‌ای نیز می‌تواند یکی از نشانه‌هایی باشد که نیاز به بررسی ایجاد می‌کند، هرچند به‌تنهایی برای تشخیص قطعی خرابی کافی نیست.

لرزش هنگام شروع حرکت می‌تواند از مجموعه کلاچ باشد، اما خرابی دسته‌موتور، مشکل سطح فلایویل، آلودگی صفحه به روغن یا ایرادات دیگر نیز می‌توانند علائم مشابه ایجاد کنند.

سخت جا رفتن دنده نیز همیشه به معنی خرابی دیسک و صفحه نیست. سیستم کلاچ، تنظیمات مربوط به آن و خود گیربکس باید به‌صورت مجموعه بررسی شوند.

در مورد بلبرینگ نیز ایجاد صدا هنگام عمل‌کردن کلاچ می‌تواند نشانه‌ای برای بررسی باشد. تشخیص نهایی بهتر است پس از بازدید فنی انجام شود تا قطعه سالم بدون دلیل تعویض نشود.

دلایل کاهش عمر کلاچ

نحوه استفاده راننده تأثیر مستقیمی بر میزان استهلاک صفحه کلاچ دارد. نگه‌داشتن پا روی کلاچ، حرکت طولانی با نیم‌کلاچ و نگه‌داشتن خودرو در شیب با استفاده از کلاچ از رفتارهایی هستند که می‌توانند حرارت و اصطکاک مجموعه را افزایش دهند.

ترافیک سنگین نیز به دلیل تعداد زیاد شروع حرکت و درگیری‌های مکرر کلاچ، شرایط سخت‌تری برای مجموعه ایجاد می‌کند.

اگر روغن موتور یا گیربکس به سطح اصطکاکی صفحه راه پیدا کند، عملکرد کلاچ می‌تواند دچار مشکل شود. بنابراین هنگام تعویض دیسک و صفحه، وجود نشتی اطراف مجموعه باید بررسی و در صورت وجود برطرف شود.

خرابی یا سطح نامناسب فلایویل نیز می‌تواند بر عملکرد کیت جدید اثر بگذارد. در چنین شرایطی صرف تعویض صفحه ممکن است مشکل لرزش یا درگیری نامناسب را به‌طور کامل برطرف نکند.

آیا زمان مشخصی برای تعویض دیسک و صفحه وجود دارد؟

برخلاف برخی قطعات مصرفی، برای دیسک و صفحه نمی‌توان یک عدد کیلومتر ثابت را برای تمام خودروها تعیین کرد. دو خودروی کاملاً مشابه ممکن است بر اساس نوع رانندگی و شرایط استفاده، عمر کلاچ متفاوتی داشته باشند.

به همین دلیل تصمیم تعویض باید با توجه به علائم خودرو، تست عملکرد کلاچ و بررسی تعمیرکار انجام شود. تعویض پیشگیرانه صرفاً بر اساس یک عدد عمومی، بدون وجود علامت یا بررسی فنی، همیشه ضروری نیست.

نکات مهم قبل از خرید

اولین سؤال این است که خودرو دقیقاً کدام مدل است: H220، H230، H320 یا H330؟

سؤال دوم نوع گیربکس است. اگر H320 یا H330 دارید، این کیت مربوط به نسخه دنده‌ای است و برای اتوماتیک 4AT نباید انتخاب شود.

برای H220 و H230، دستی یا AMT بودن باید بررسی شود. اگر اطلاعات خودرو یا قطعه قبلی در دسترس است، تطبیق با نمونه قبلی روش مطمئن‌تری برای جلوگیری از اشتباه خواهد بود.

همچنین توجه کنید که عنوان «سری 200» و «سری 300» برای ساده‌ترشدن انتخاب استفاده می‌شود و به این معنی نیست که تمام اجزای انتقال قدرت دو خانواده با یکدیگر مشترک هستند.

نکات نصب دیسک و صفحه برلیانس

تعویض کیت کلاچ مستلزم بازشدن گیربکس است و بهتر است توسط تعمیرکار دارای تجربه انجام شود. مرکزشدن صحیح صفحه هنگام نصب اهمیت زیادی دارد، زیرا قرارگیری اشتباه می‌تواند نصب گیربکس را دشوار کند.

سطح فلایویل باید بررسی شود. وجود سوختگی شدید، شیار، تاب یا آسیب سطحی می‌تواند عملکرد کیت جدید را تحت تأثیر قرار دهد.

همچنین باید از رسیدن روغن یا گریس به سطوح اصطکاکی صفحه جلوگیری شود. آلودگی صفحه می‌تواند باعث لغزش یا درگیری نامناسب شود.

قبل از بستن نهایی، وضعیت دوشاخه کلاچ، محل تکیه‌گاه‌ها، مکانیزم آزادکننده و قطعات مرتبط باید بررسی شود. نصب کیت نو روی مجموعه‌ای که یکی از اجزای پیرامونی آن آسیب جدی دارد، می‌تواند نتیجه مطلوب را کاهش دهد.

پیچ‌های مجموعه صفحه فشار نیز باید به شکل صحیح و تدریجی بسته شوند تا قطعه به‌صورت یکنواخت روی فلایویل قرار گیرد.

بعد از تعویض چه مواردی را باید بررسی کرد؟

پس از نصب، عملکرد کلاچ و تعویض دنده باید بررسی شود. در مدل دنده‌ای، نقطه درگیری باید قابل کنترل باشد و نباید لغزش غیرعادی وجود داشته باشد.

هرگونه صدای غیرطبیعی، لرزش شدید یا دشواری در جا رفتن دنده پس از تعمیر باید بررسی شود و نباید صرفاً به «نو بودن دیسک و صفحه» نسبت داده شود.

در نسخه‌های AMT سری 200، کنترل و تنظیم صحیح سیستم پس از انجام تعمیر اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا عمل کلاچ‌گیری توسط مجموعه کنترل و عملگر انجام می‌شود. پس از تعمیر باید از عملکرد صحیح سیستم انتقال قدرت اطمینان حاصل شود.

اشتباه‌های رایج هنگام خرید

یکی از رایج‌ترین اشتباه‌ها این است که مشتری فقط می‌گوید «دیسک و صفحه برلیانس می‌خواهم». برلیانس یک مدل خودرو نیست و مجموعه H220/H230 با H320/H330 باید از هم تفکیک شود.

اشتباه دوم، ندیدن نوع گیربکس است. این مسئله در H320 و H330 بسیار مهم است؛ زیرا نسخه اتوماتیک 4AT از کیت کلاچ دنده‌ای استفاده نمی‌کند.

اشتباه سوم، تصور مشترک‌بودن خودکار هر قطعه بین H220 و H230 یا H320 و H330 است. هرچند این مدل‌ها در خانواده‌های فنی نزدیک به یکدیگر قرار دارند، قطعه باید با همان تنوع تعریف‌شده و مشخصات خودرو تطبیق داشته باشد.

اشتباه دیگر اعتماد صرف به ظاهر قطعه است. وجود فنرهای مشابه، قطر نزدیک یا شکل کلی مشابه به معنی تطابق فنی نیست.

آیا این محصول برای برلیانس C3 یا V5 مناسب است؟

نباید تنها بر اساس شباهت برخی قطعات خانواده برلیانس، این کیت را برای C3 یا V5 انتخاب کرد. در بازار ممکن است توضیحات عمومی برای «سری 200 و 300» یا چند مدل برلیانس کنار یکدیگر دیده شود، اما سیستم انتقال قدرت هر خودرو باید جداگانه بررسی شود.

بنابراین این صفحه بر H220، H230، H320 و H330 و دو تنوع مشخص آن‌ها تمرکز دارد و مدل دیگری نباید بدون تطبیق فنی به فهرست سازگاری اضافه شود.

مزیت خرید یک کیت کامل

زمانی که گیربکس برای تعویض کلاچ باز می‌شود، بخش مهمی از هزینه و زمان تعمیر مربوط به عملیات باز و بسته‌کردن مجموعه است. استفاده از کیتی که اجزای اصلی آن شامل دیسک، صفحه و بلبرینگ باشد باعث می‌شود تعمیرکار بتواند هر سه بخش اصلی را به‌صورت یک مجموعه بررسی و در صورت نیاز تعویض کند.

این موضوع به معنی الزام به تعویض بدون بررسی تمام قطعات پیرامونی نیست؛ اما مانع از آن می‌شود که هنگام خرید، فقط دیسک و صفحه تهیه شود و بعد از بازشدن گیربکس مشخص شود بلبرینگ کلاچ نیز نیاز به تعویض دارد.

چرا سلامت کلاچ مهم است؟

کلاچ مستقیماً در مسیر انتقال نیروی موتور به گیربکس قرار دارد. زمانی که این مجموعه سالم باشد، شروع حرکت و انتقال نیرو باید بدون لغزش غیرعادی انجام شود.

اگر صفحه به‌شدت فرسوده شده باشد، بخشی از نیروی موتور به‌جای انتقال کامل به گیربکس به شکل اصطکاک و حرارت تلف می‌شود. ادامه رانندگی در شرایط لغزش شدید می‌تواند سطح قطعات را بیش از پیش داغ و فرسوده کند.

اگر مشکل از آزاد نشدن صحیح کلاچ باشد نیز تعویض دنده دشوار می‌شود و فشار بیشتری به راننده و مجموعه انتقال قدرت وارد خواهد شد.

به همین دلیل مشاهده علائمی مانند لغزش، لرزش شدید، صدای غیرطبیعی یا دشواری تعویض دنده باید دلیل بررسی سیستم باشد، نه دلیل تعویض کورکورانه یک قطعه.

راهنمای انتخاب بین دو تنوع

اگر خودرو برلیانس H220 یا H230 است، تنوع خانواده سری 200 باید بررسی شود. قبل از خرید مشخص کنید خودرو دنده‌ای است یا AMT و آن را با نسخه موجود در تنوع محصول تطبیق دهید.

اگر خودرو برلیانس H320 یا H330 دنده‌ای است، تنوع خانواده سری 300 انتخاب مرتبط با این خودروهاست.

اگر H320 یا H330 شما اتوماتیک 4 سرعته است، تنوع سری 300 دنده‌ای این کیت مناسب آن نیست.

اگر مدل خودرو برای شما مشخص است ولی درباره نوع گیربکس اطمینان ندارید، وضعیت دسته‌دنده و مشخصات خودرو باید پیش از سفارش کنترل شود. این بررسی ساده می‌تواند از هزینه رفت‌وبرگشت کالا و بازشدن بی‌دلیل بسته‌بندی جلوگیری کند.

تطبیق با قطعه قبلی

در شرایطی که خودرو قبلاً تعمیر یا قطعات غیرمعمول روی آن نصب شده باشد، تطبیق نمونه قبلی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

شکل و ابعاد صفحه، تعداد و فرم هزارخار مرکزی، شکل بلبرینگ و ساختار صفحه فشار از جزئیاتی هستند که تعمیرکار می‌تواند برای کنترل تطابق استفاده کند.

اگر نمونه قبلی هنوز روی خودرو است، لازم نیست صرفاً برای مشاهده آن گیربکس باز شود؛ ابتدا مدل خودرو و نوع گیربکس را مشخص کنید. بررسی فیزیکی نمونه بیشتر زمانی اهمیت دارد که سابقه تعمیر خودرو نامشخص باشد یا بین دو نسخه احتمال اشتباه وجود داشته باشد.

برند والئو در این محصول

برند Valeo روی صفحه کلاچ موجود در تصویر قابل مشاهده است و بسته‌بندی نیز از نوع سبز والئو است. به همین دلیل نام «والئو سبز» در عنوان محصول استفاده شده است.

در انتخاب کیت کلاچ، علاوه بر نام برند، تطابق دقیق قطعه با خودرو اهمیت بنیادی دارد. حتی یک کیت مناسب از نظر ساخت و کیفیت، اگر برای گیربکس دیگری انتخاب شود، نمی‌تواند جای قطعه صحیح را بگیرد.

برای همین در این صفحه تأکید اصلی بر انتخاب تنوع صحیح H220/H230 یا H320/H330 و کنترل نوع گیربکس قرار گرفته است.

نگهداری صحیح برای کاهش استهلاک

پس از نصب، نحوه رانندگی تأثیر زیادی بر عمر کلاچ دارد. در خودروهای دنده‌ای، بهتر است پس از تعویض دنده پا از روی پدال کلاچ برداشته شود و از نگه‌داشتن طولانی خودرو با نیم‌کلاچ خودداری شود.

در سربالایی استفاده از ترمز برای نگه‌داشتن خودرو بسیار بهتر از ایجاد تعادل طولانی با نیم‌کلاچ است. این کار مقدار حرارت تولیدشده روی صفحه را کاهش می‌دهد.

در ترافیک نیز درگیری‌های غیرضروری کلاچ می‌تواند استهلاک را بیشتر کند. هدف از این نکات افزایش مصنوعی طول عمر نیست؛ بلکه جلوگیری از رفتارهایی است که به‌طور مستقیم اصطکاک و حرارت مجموعه را افزایش می‌دهند.

نکته نهایی برای انتخاب دقیق

دیسک و صفحه والئو سبز برلیانس این صفحه با دو تنوع عرضه می‌شود و همین موضوع باید در زمان خرید مورد توجه قرار گیرد. مشتری نباید تنها به تصویر مشترک محصول نگاه کند و تصور کند هر دو تنوع از نظر کاربرد کاملاً یکسان هستند.

برای H220 و H230، خانواده سری 200 را انتخاب کنید و نوع گیربکس را کنترل کنید. برای H320 و H330، تنوع سری 300 مربوط به نسخه‌های دنده‌ای است. اگر H320 یا H330 اتوماتیک دارید، این مجموعه کلاچ دنده‌ای گزینه صحیحی برای خودرو نیست.

۱۰. پرسش‌های متداول

۱. این محصول برای چه خودروهایی عرضه می‌شود؟
این صفحه دو تنوع دارد؛ یک تنوع برای خانواده برلیانس H220/H230 و تنوع دیگر برای برلیانس H320/H330. نوع گیربکس نیز باید هنگام انتخاب بررسی شود.

۲. آیا دیسک و صفحه H220 برای H230 هم قابل استفاده است؟
H220 و H230 در خانواده سری 200 قرار دارند و کیت‌های کلاچ آن‌ها معمولاً به‌صورت یک خانواده معرفی می‌شوند، اما دستی یا AMT بودن خودرو باید با تنوع دقیق محصول تطبیق داده شود.

۳. آیا دیسک و صفحه H320 برای H330 هم مناسب است؟
در نسخه‌های دنده‌ای، H320 و H330 در یک خانواده کیت کلاچ قرار می‌گیرند. هنگام خرید باید تنوع سری H300 انتخاب شود.

۴. آیا این دیسک و صفحه برای H330 اتومات مناسب است؟
خیر. H330 اتوماتیک از گیربکس 4 سرعته AT استفاده می‌کند و کیت کلاچ خشک مدل دنده‌ای برای آن کاربرد ندارد.

۵. آیا این محصول برای H320 اتومات مناسب است؟
خیر. تنوع H320/H330 این صفحه مربوط به مدل‌های دنده‌ای است و برای H320 اتوماتیک 4AT نباید انتخاب شود.

۶. برلیانس H220 اتومات هم دیسک و صفحه دارد؟
نسخه AMT سری H220 از سیستم کلاچ استفاده می‌کند، اما قطعات آن را نباید بدون تطبیق با نسخه دستی یکسان فرض کرد. نوع گیربکس و تنوع دقیق کیت باید کنترل شود.

۷. محتویات این کیت چیست؟
در تصویر محصول دیسک، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ قابل مشاهده هستند و محصول به‌صورت کیت کامل کلاچ عرضه می‌شود.

۸. چرا این محصول دو تنوع دارد؟
زیرا مجموعه کلاچ خانواده H220/H230 با خانواده H320/H330 یک انتخاب واحد محسوب نمی‌شود. مشتری باید هنگام سفارش تنوع متناسب با خودرو را انتخاب کند.

۹. علائم خرابی دیسک و صفحه برلیانس چیست؟
لغزش کلاچ، افزایش دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت، لرزش هنگام شروع حرکت، تغییر غیرعادی نقطه درگیری و برخی مشکلات تعویض دنده می‌توانند نیاز به بررسی مجموعه کلاچ را مطرح کنند.

۱۰. صدای بلبرینگ کلاچ چگونه مشخص می‌شود؟
تغییر صدا هنگام عمل‌کردن کلاچ می‌تواند یکی از نشانه‌های خرابی بلبرینگ باشد، اما برای تشخیص قطعی باید سایر بلبرینگ‌ها و قطعات مرتبط نیز بررسی شوند.

۱۱. آیا هنگام تعویض دیسک و صفحه باید بلبرینگ هم تعویض شود؟
هنگام بازشدن گیربکس وضعیت بلبرینگ باید بررسی شود. این محصول بلبرینگ را نیز در مجموعه خود دارد و امکان تعویض کامل اجزای اصلی کیت را فراهم می‌کند.

۱۲. آیا برای انتخاب فقط دانستن مدل H330 کافی است؟
خیر. باید مشخص شود H330 دنده‌ای است یا اتوماتیک. این نوع کیت کلاچ برای H330 دنده‌ای کاربرد دارد.

۱۳. آیا H220 و H320 دیسک و صفحه یکسان دارند؟
نباید چنین فرضی کرد. H220 در خانواده سری 200 و H320 در خانواده سری 300 قرار دارد و این صفحه نیز دو تنوع مجزا برای این دو خانواده دارد.

۱۴. قبل از نصب چه چیزهایی باید بررسی شود؟
سطح فلایویل، نشتی احتمالی روغن، وضعیت مکانیزم آزادکننده کلاچ، دوشاخه و تطابق دقیق کیت با گیربکس باید بررسی شود.

۱۵. آیا دیسک و صفحه فقط بر اساس کارکرد کیلومتری تعویض می‌شود؟
خیر. عمر کلاچ به شرایط رانندگی و نحوه استفاده وابسته است. تصمیم تعویض بهتر است بر اساس علائم و بررسی فنی انجام شود.

۱۶. چگونه تنوع صحیح را هنگام خرید انتخاب کنیم؟
برای H220/H230 تنوع سری 200 را همراه با کنترل نوع گیربکس انتخاب کنید. برای H320/H330 دنده‌ای، تنوع سری 300 مناسب است. مدل‌های اتوماتیک H320/H330 نباید این کیت را انتخاب کنند.

۱۱. جمع‌بندی

دیسک و صفحه والئو سبز برلیانس یک کیت کلاچ شامل دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ است که در این صفحه با دو تنوع مجزا ارائه می‌شود: تنوع خانواده برلیانس H220/H230 و تنوع خانواده برلیانس H320/H330. در سری H220/H230 به دلیل وجود نسخه‌های دستی و AMT، نوع گیربکس باید با تنوع انتخابی تطبیق داده شود. در سری H320/H330 نیز این کیت مربوط به مدل‌های دنده‌ای است و برای نسخه‌های اتوماتیک 4 سرعته مناسب نیست. انتخاب دقیق تنوع، کنترل نوع گیربکس و در صورت نیاز تطبیق با نمونه قبلی، مهم‌ترین نکات برای جلوگیری از خرید اشتباه این مجموعه کلاچ هستند