استپر موتور یکی از مهم‌ترین عملگرهای سیستم کنترل دور آرام در خودروهای دارای دریچه گاز مکانیکی است. این قطعه در بازار ایران تقریباً همیشه با نام استپر موتور شناخته می‌شود، هرچند عبارت‌هایی مانند شیر کنترل دور آرام، شیر هوای دور آرام، IAC و موتور کنترل دور آرام نیز برای آن استفاده می‌شوند.

نکته مهم این است که استپر «سنسور» نیست. سنسورها شرایط موتور را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات را برای ECU می‌فرستند، اما استپر فرمان ECU را اجرا می‌کند.

در محصول حاضر، برند SONCEBOZ مستقیماً روی بدنه دیده می‌شود و عبارت SWISS MADE نیز روی قطعه درج شده است. این نمونه از نوع بدنه پلیمری بوده و برای پژو 206 تیپ 5 و رانا دارای مجموعه دریچه گاز هم‌فرم در نظر گرفته می‌شود.

چرا نام استپر موتور برای این قطعه رایج است؟

مکانیزم این قطعه به‌صورت مرحله‌ای حرکت می‌کند. ECU با ارسال فرمان به سیم‌پیچ‌های داخلی، وضعیت بخش متحرک استپر را تغییر می‌دهد.

با حرکت نوک استپر:

• مسیر هوای دور آرام بیشتر باز می‌شود.

• یا مسیر هوای دور آرام محدود می‌شود.

به همین دلیل ECU می‌تواند بدون فشار دادن پدال گاز، هوای موردنیاز موتور را تنظیم کند.

این قطعه دقیقاً کجا کار می‌کند؟

هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، پولکی دریچه باز شده و حجم اصلی هوا از دریچه اصلی وارد موتور می‌شود.

اما وقتی پدال رها شده است، دریچه تقریباً بسته می‌شود.

موتور برای روشن ماندن همچنان به هوا نیاز دارد.

در مجموعه دریچه گاز یک مسیر جانبی یا بای‌پس وجود دارد که مقداری هوا را از کنار پولکی عبور می‌دهد.

استپر موتور مقدار باز بودن همین مسیر را کنترل می‌کند.

چرا این نمونه «پلیمری» نامیده می‌شود؟

بدنه اصلی محصول SONCEBOZ این صفحه برخلاف نمونه‌های فلزی، از جنس پلیمری مشکی ساخته شده است.

به همین دلیل در بازار ممکن است با نام‌های زیر جست‌وجو شود:

• استپر پلیمری

• استپر موتور پلیمری

• استپر پلاستیکی

• استپر SONCEBOZ

• استپر سونس‌بوز

• استپر سوئیسی

عبارت «پلاستیکی» نام بازاری ساده‌تری است، ولی «پلیمری» برای معرفی محصول دقیق‌تر است.

آیا پلیمری بودن به معنی ضعیف‌تر بودن است؟

خیر؛ فقط با دیدن جنس پوسته نمی‌توان درباره کیفیت یک استپر قضاوت کرد.

کیفیت واقعی به عواملی مانند:

• طراحی موتور داخلی

• دقت حرکت

• کیفیت سیم‌پیچ

• دقت مکانیزم خطی

• جنس قسمت متحرک

• کیفیت اتصالات

• تلرانس ساخت

• سازگاری با دریچه و ECU

وابسته است.

بنابراین «فلزی» یا «پلیمری» بیشتر یک مشخصه تشخیصی محسوب می‌شود.

برند SONCEBOZ

روی بدنه قطعه نام:

SONCEBOZ

درج شده است.

همچنین عبارت:

SWISS MADE

قابل مشاهده است.

بسته‌بندی قرمز و سفید محصول نیز عبارت‌های مرتبط با قطعه اصلی و ساخت سوئیس را نمایش می‌دهد.

بنابراین کشور درج‌شده برای محصول، سوئیس است.

کدهای قابل مشاهده روی محصول

روی نمونه تصاویر چند شناسه قابل مشاهده است.

روی بدنه:

1247 19

و روی برچسب پشت قطعه:

K146501757

دیده می‌شود.

این کدها می‌توانند برای تطبیق دقیق‌تر مفید باشند، ولی نیازی نیست در نام محصول یا عنوان صفحه قرار گیرند؛ چون برای مشتری، نام قطعه، خودرو، برند و فرم استپر اهمیت بیشتری دارند.

این محصول برای چه خودروهایی است؟

این استپر برای:

پژو 206 تیپ 5 و رانا دارای مجموعه دریچه گاز مکانیکی و استپر هم‌فرم

در نظر گرفته شده است.

هر دو خودرو در این کاربرد با موتور خانواده TU5 شناخته می‌شوند.

با این حال صرف داشتن موتور TU5 برای خرید نهایی کافی نیست.

اگر در گذشته:

• دریچه گاز تعویض شده باشد

• مجموعه انژکتوری تغییر کرده باشد

• استپر متفاوت نصب شده باشد

باید قطعه موجود روی خودرو ملاک قرار گیرد.

قبل از خرید چه چیزهایی باید تطبیق داده شوند؟

1. تعداد پین

استپر موجود در تصاویر چهارپین است.

اما چهارپین بودن به‌تنهایی کافی نیست.

2. فرم سوکت

قاب سوکت، جهت پایه‌ها و محل قفل فیش باید با نمونه قبلی یکسان باشد.

3. فاصله دو پیچ

دو سوراخ نصب روی فلنج باید دقیقاً با مجموعه دریچه گاز منطبق شوند.

4. شکل فلنج

حتی دو استپر دوپیچ ممکن است از نظر فرم نشیمن متفاوت باشند.

5. طول بخش متحرک

طول نوک و ساق روی نحوه بسته شدن مسیر هوا اثر دارد.

6. شکل نوک

نوک نمونه حاضر حالت مخروطی دارد.

این قسمت باید با قطعه قبلی مقایسه شود.

7. وضعیت نشیمن استپر

قطعه باید بدون زور و فشار غیرطبیعی در محل خود قرار گیرد.

اگر پیچ‌ها فقط با کشیدن اجباری استپر به محل خود می‌رسند، احتمال ناسازگاری وجود دارد.

فرق استپر پلیمری SONCEBOZ با نمونه فلزی چیست؟

برای 206 تیپ 5 و رانا نمونه‌هایی با طراحی بدنه متفاوت در بازار دیده می‌شوند.

نکته اصلی این است که چهارپین و دوپیچ بودن به معنی یکسان بودن قطعات نیست.

قبل از جایگزینی باید فرم کامل استپر و دریچه گاز بررسی شود.

وظیفه استپر در استارت سرد

موتور سرد نسبت به موتور گرم شرایط متفاوتی دارد.

ECU بر اساس اطلاعات سنسورهای مختلف تصمیم می‌گیرد چه مقدار هوا و سوخت برای روشن ماندن موتور لازم است.

استپر در این شرایط می‌تواند مسیر هوای دور آرام را متناسب با فرمان ECU تنظیم کند.

اگر استپر بیش از حد بسته بماند، ممکن است:

• خودرو روشن شود و سریع خاموش کند.

• موتور در ثانیه‌های اول لرزش داشته باشد.

• راننده مجبور شود کمی گاز نگه دارد.

اما این علائم فقط مخصوص استپر نیستند.

سنسور دمای آب، فشار سوخت، انژکتور، شمع، کوئل و سنسور دور موتور نیز باید در عیب‌یابی در نظر گرفته شوند.

نقش استپر هنگام گرم شدن موتور

با گرم شدن موتور، شرایط موردنیاز برای دور آرام تغییر می‌کند.

ECU موقعیت استپر را متناسب با وضعیت جدید اصلاح می‌کند.

اگر استپر گیر کرده یا کند حرکت کند، ممکن است موتور:

• در حالت سرد طبیعی باشد ولی گرم که شد دور نوسان کند.

• یا برعکس، فقط هنگام سرد بودن مشکل داشته باشد.

این تفاوت رفتاری می‌تواند در عیب‌یابی مفید باشد.

نقش استپر هنگام روشن شدن کولر

فعال شدن کمپرسور کولر، بار موتور را افزایش می‌دهد.

در دور آرام، ECU باید این بار اضافه را جبران کند تا موتور خاموش نشود.

سیستم کنترل هوای دور آرام در این فرآیند نقش دارد.

اگر استپر نتواند واکنش مناسب داشته باشد، ممکن است با روشن شدن کولر:

• دور موتور شدیداً پایین بیاید.

• لرزش ایجاد شود.

• موتور خاموش شود.

البته وضعیت کمپرسور، برق خودرو و سلامت کلی موتور نیز باید بررسی شوند.

علائم احتمالی خرابی استپر موتور

نوسان دور موتور

یکی از رایج‌ترین شکایت‌ها، بالا و پایین شدن دور موتور در حالت درجا است.

استپر گیرکرده می‌تواند باعث ناپایداری جریان هوا شود.

اما نشتی هوا و دریچه کثیف نیز علائم مشابه دارند.

بالا ماندن دور موتور

اگر مسیر بای‌پس بیش از حد باز باقی بماند، هوای اضافی وارد موتور می‌شود.

در نتیجه دور موتور ممکن است بیشتر از حالت طبیعی باقی بماند.

دیر پایین آمدن دور بعد از رها کردن گاز

راننده پدال را رها می‌کند ولی دور موتور دیر کاهش پیدا می‌کند.

علاوه بر استپر باید این موارد بررسی شوند:

• بسته شدن کامل پولکی

• سیم گاز

• TPS

• نشتی هوا

پایین بودن بیش از حد دور آرام

اگر مسیر هوای بای‌پس بیش از حد بسته باشد، موتور هوای کافی برای دور آرام دریافت نمی‌کند.

ممکن است:

• دور پایین باشد.

• موتور بلرزد.

• خودرو در توقف خاموش شود.

خاموش شدن هنگام توقف

اگر خودرو در حال حرکت طبیعی است ولی با برداشتن پا از گاز و توقف خاموش می‌شود، سیستم دور آرام یکی از بخش‌های اصلی برای بررسی است.

خاموش شدن پشت چراغ قرمز

این حالت همان مشکل انتقال موتور از شرایط حرکت به دور آرام است.

اگر استپر نتواند سریع به موقعیت مناسب برسد، دور موتور ممکن است به حدی افت کند که موتور خاموش شود.

گاز خوردن خودبه‌خودی

استپر بازمانده می‌تواند یکی از دلایل ورود هوای اضافی باشد.

ولی قبل از تعویض باید نشتی هوا و گیر کردن دریچه نیز بررسی شود.

آیا خرابی استپر باعث مصرف سوخت بالا می‌شود؟

استپر مستقیماً قطعه کنترل مصرف سوخت نیست.

اما اگر خرابی آن باعث شود دور موتور در حالت درجا دائماً بالا باشد، طبیعتاً وضعیت کارکرد موتور از حالت عادی خارج می‌شود.

تعویض استپر خراب می‌تواند عملکرد طبیعی را بازگرداند، ولی نصب استپر جدید روی موتور سالم قرار نیست به‌طور تضمینی مصرف را کاهش دهد.

آیا استپر روی شتاب اثر دارد؟

وظیفه اصلی این قطعه کنترل دور آرام است.

در زمان فشردن پدال و باز شدن دریچه گاز، حجم اصلی هوا از پولکی دریچه عبور می‌کند.

بنابراین استپر را نباید قطعه افزایش شتاب یا قدرت معرفی کرد.

اگر استپر قبلی در وضعیت نامناسب گیر کرده باشد، رفع ایراد می‌تواند رفتار موتور را به حالت طبیعی برگرداند.

تفاوت استپر موتور و TPS

TPS همان سنسور موقعیت دریچه گاز است.

TPS به ECU اعلام می‌کند پولکی دریچه چه مقدار باز شده است.

استپر از ECU فرمان می‌گیرد و هوای بای‌پس را کنترل می‌کند.

تفاوت استپر و MAP

MAP سنسور فشار منیفولد است.

این قطعه وضعیت فشار داخل منیفولد را به ECU گزارش می‌کند.

استپر، هوای مسیر دور آرام را کنترل می‌کند.

اگر MAP اطلاعات نادرست بدهد، رفتار موتور می‌تواند به شکلی تغییر کند که با خرابی استپر اشتباه گرفته شود.

تفاوت خرابی استپر و نشتی هوا

این بخش یکی از مهم‌ترین مراحل عیب‌یابی است.

اگر هوای اضافی از جایی دیگر وارد منیفولد شود، استپر دیگر تنها مسیر کنترل هوا نیست.

نشتی ممکن است از:

• واشر منیفولد

• شیلنگ‌های وکیوم

• محل دریچه گاز

• مسیر تهویه کارتل

• محل نصب استپر

• سایر اتصالات هوای ورودی

باشد.

در خودروهایی که دور آرام دائماً بالا است، نشتی هوا باید جدی بررسی شود.

تفاوت استپر خراب و دریچه گاز کثیف

داخل دریچه گاز به‌مرور می‌تواند با بخارات روغن و رسوبات آلوده شود.

اگر مسیر بای‌پس استپر جرم بگیرد، حتی یک استپر کاملاً سالم نیز نمی‌تواند جریان هوای مطلوب ایجاد کند.

بنابراین هنگام تعویض یا سرویس استپر، بررسی و در صورت نیاز تمیزکاری اصولی مجموعه دریچه گاز کار منطقی است.

تست استپر موتور

بررسی ظاهری

ابتدا خود قطعه از نظر:

• شکستگی بدنه

• آسیب فلنج

• کجی نوک

• آثار ضربه

• آسیب سوکت

• رطوبت

• آلودگی شدید

بررسی شود.

بررسی فیش چهارپین

پایه‌ها باید تمیز، مستقیم و بدون خوردگی باشند.

در سوکت دسته‌سیم نیز بررسی شود که:

• پین عقب نرفته باشد.

• سیم از پشت فیش قطع نشده باشد.

• قفل سوکت سالم باشد.

• پایه‌ها شل نباشند.

بررسی سیم‌پیچ‌ها

استپر یک عملگر پله‌ای است و سیم‌پیچ‌های داخلی آن باید سالم باشند.

قطعی مدار داخلی می‌تواند باعث عدم حرکت شود.

اما تست مقاومت به‌تنهایی سلامت کامل قطعه را ثابت نمی‌کند؛ ممکن است سیم‌پیچ سالم ولی مکانیزم متحرک گیر کرده باشد.

تست با دیاگ

در عیب‌یابی بهتر است استپر همراه با سایر پارامترها بررسی شود.

از جمله:

• دور موتور

• موقعیت TPS

• MAP

• دمای آب

• وضعیت موتور سرد و گرم

اگر یکی از سنسورها اطلاعات غیرمنطقی بدهد، ECU نیز ممکن است فرمان مناسبی برای دور آرام صادر نکند.

آیا استپر را می‌توان تمیز کرد؟

اگر مشکل ناشی از جرم سطحی باشد، تمیزکاری ممکن است کمک کند.

اما چند نکته مهم وجود دارد:

• قسمت الکتریکی داخل حلال غوطه‌ور نشود.

• نوک استپر با ابزار خراشیده نشود.

• بخش متحرک با زور کشیده یا فشرده نشود.

• مسیر بای‌پس داخل دریچه نیز تمیز شود.

اگر موتور یا مکانیزم داخلی خراب باشد، تمیزکاری مشکل را حل نمی‌کند.

آیا می‌توان نوک استپر را با دست عقب و جلو کرد؟

این کار توصیه نمی‌شود.

استپر برای حرکت کنترل‌شده توسط ECU طراحی شده است.

اعمال نیروی دست ممکن است:

• مکانیزم داخلی را تحت فشار قرار دهد.

• موقعیت اولیه را تغییر دهد.

• باعث گیر کردن قطعه شود.

• به بخش متحرک آسیب بزند.

مراحل تعویض استپر موتور پلیمری 206 تیپ 5 و رانا

1. موتور خاموش شود.

2. سوئیچ کاملاً بسته باشد.

3. در صورت داغ بودن موتور اجازه داده شود خنک شود.

4. محل استپر روی دریچه گاز پیدا شود.

5. اطراف محل نصب تمیز شود.

6. ضامن سوکت چهارپین آزاد شود.

7. سوکت از بدنه گرفته شود و سیم‌ها کشیده نشوند.

8. دو پیچ نگهدارنده استپر باز شوند.

9. استپر قدیمی به‌آرامی خارج شود.

10. قطعه قبلی و جدید کنار یکدیگر قرار گیرند.

11. فرم سوکت مقایسه شود.

12. تعداد پایه‌ها تطبیق داده شود.

13. فاصله دو پیچ بررسی شود.

14. شکل فلنج مقایسه شود.

15. طول نوک و بخش متحرک بررسی شود.

16. فرم نوک مقایسه شود.

17. کانال بای‌پس از نظر جرم بررسی شود.

18. محل نصب در صورت نیاز تمیز شود.

19. استپر جدید بدون فشار به بخش متحرک در محل قرار گیرد.

20. هر دو پیچ ابتدا با دست درگیر شوند.

21. پیچ‌ها به‌صورت یکنواخت بسته شوند.

22. سوکت تا قفل شدن کامل نصب شود.

23. موتور روشن شود.

24. وضعیت دور آرام بررسی شود.

25. پس از گرم شدن موتور دوباره دور آرام کنترل شود.

26. عملکرد خودرو در زمان اضافه شدن بار موتور بررسی شود.

27. اگر مشکل باقی ماند، عیب‌یابی سایر اجزا انجام شود.

آیا بعد از تعویض استپر نیاز به تعریف دارد؟

این قطعه مانند قطعات امنیتی یا کددار نیاز به تعریف مستقل ندارد.

ECU موقعیت و عملکرد دور آرام را مدیریت می‌کند.

پس از نصب، مهم‌تر از هر چیز این است که:

• قطعه درست انتخاب شده باشد.

• مسیر هوا سالم باشد.

• نشتی وجود نداشته باشد.

• سایر سنسورها داده منطقی داشته باشند.

در صورت باقی ماندن مشکل، دیاگ می‌تواند برای بررسی شرایط سیستم کمک‌کننده باشد.

آیا بعد از تعویض باید ECU ریست شود؟

ریست ECU جای عیب‌یابی را نمی‌گیرد.

اگر:

• استپر اشتباه باشد.

• هوا نشتی داشته باشد.

• دریچه کثیف باشد.

• TPS خراب باشد.

ریست ECU این ایرادات را برطرف نمی‌کند.

پس از تعمیر باید عملکرد واقعی خودرو ملاک قرار گیرد.

چرا بعد از نصب استپر جدید هنوز دور موتور بالا است؟

دلایل احتمالی:

• نشتی هوا

• بسته نشدن کامل دریچه

• ایراد سیم یا مکانیزم پدال

• TPS نامناسب

• استپر غیرهم‌فرم

• نصب اشتباه

• گرفتگی یا تغییر در کانال هوا

• ایراد سیم‌کشی

چرا بعد از تعویض هنوز خودرو خاموش می‌شود؟

ممکن است علت اصلی مشکل استپر نبوده باشد.

بررسی شود:

• MAP

• TPS

• سنسور دمای آب

• فشار سوخت

• شمع

• کوئل

• انژکتورها

• نشتی هوا

• کمپرس موتور

تفاوت نمونه پلیمری و فلزی؛ کدام بهتر است؟

ملاک اصلی باید قطعه صحیح برای دریچه خودرو باشد.

صرف اینکه یک استپر فلزی است به معنی برتری قطعی نیست و پلیمری بودن نیز به معنی کیفیت پایین نیست.

در انتخاب بین دو نمونه باید اولویت با:

1. سازگاری دقیق

2. اصالت

3. برند

4. کیفیت ساخت

5. فرم صحیح قطعه

باشد.

مشخصات تشخیصی SONCEBOZ این صفحه

برای تشخیص سریع این محصول، مجموعه موارد زیر را کنار هم ببینید:

• برند SONCEBOZ

• عبارت SWISS MADE

• بدنه پلیمری مشکی

• سوکت چهارپین

• دو بوش فلزی در محل پیچ

• فلنج دوپیچ

• نوک مخروطی مشکی

• شناسه K146501757 روی برچسب

• عبارت 1247 19 روی بدنه

• بسته‌بندی قرمز و سفید SONCEBOZ

یک علامت منفرد به‌تنهایی برای تشخیص کافی نیست؛ مجموعه مشخصات اهمیت دارد.

قبل از سفارش، این جدول را بررسی کنید

قطعاتی که بهتر است هم‌زمان بررسی شوند

پرسش‌های متداول

نام رایج این قطعه چیست؟

استپر موتور 206 تیپ 5 و استپر رانا رایج‌ترین نام‌های آن هستند.

برند محصول چیست؟

SONCEBOZ.

آیا اصلی است؟

بله، نمونه حاضر با مشخصات اصلی SONCEBOZ عرضه می‌شود.

ساخت کجاست؟

روی خود محصول عبارت SWISS MADE درج شده است.

بدنه فلزی است؟

خیر. این مدل پلیمری است.

چند پین دارد؟

چهار پین.

چند پیچ دارد؟

با دو پیچ روی مجموعه دریچه گاز نصب می‌شود.

برای 206 تیپ 5 است؟

برای 206 تیپ 5 دارای دریچه گاز و استپر هم‌فرم این محصول.

برای رانا هم استفاده می‌شود؟

بله، در رانا دارای مجموعه دریچه گاز هم‌فرم.

برای همه خودروهای TU5 مناسب است؟

خیر. صرف TU5 بودن کافی نیست و فرم دریچه و قطعه قبلی باید بررسی شود.

داخل بسته چیست؟

یک عدد استپر موتور کامل.

کد روی قطعه چیست؟

روی نمونه تصاویر شناسه K146501757 و عبارت 1247 19 دیده می‌شود.

آیا SONCEBOZ همان مدل فلزی است؟

خیر. محصول این صفحه بدنه پلیمری دارد و با نمونه‌های فلزی فقط بر اساس چهارپین بودن یکسان فرض نمی‌شود.

استپر چه کاری انجام می‌دهد؟

مقدار هوای عبوری از مسیر بای‌پس را در دور آرام کنترل می‌کند.

آیا باعث نوسان دور می‌شود؟

خرابی یا گیر کردن آن می‌تواند یکی از دلایل نوسان باشد.

آیا باعث بالا ماندن دور موتور می‌شود؟

اگر جریان هوای دور آرام بیش از حد باز بماند، ممکن است دور بالا باقی بماند.

آیا باعث خاموش شدن درجا می‌شود؟

در صورت نرسیدن هوای کافی در دور آرام، امکان خاموش شدن وجود دارد.

آیا باعث خاموش شدن با کولر می‌شود؟

ضعف سیستم کنترل دور آرام می‌تواند هنگام افزایش بار موتور خود را نشان دهد.

آیا باعث گاز خوردن خودبه‌خودی می‌شود؟

ممکن است، ولی نشتی هوا و گیرکردن دریچه نیز باید بررسی شوند.

آیا استپر همان سنسور دریچه گاز است؟

خیر. استپر یک عملگر است و TPS یک سنسور.

آیا استپر همان مپ سنسور است؟

خیر. MAP فشار منیفولد را اندازه می‌گیرد؛ استپر جریان هوای دور آرام را تنظیم می‌کند.

می‌توان استپر را شست؟

آلودگی سطحی را می‌توان اصولی تمیز کرد، اما نباید قسمت الکتریکی در مواد شوینده غوطه‌ور شود.

می‌توان نوک استپر را با دست فشار داد؟

توصیه نمی‌شود.

آیا نیاز به برنامه‌ریزی دارد؟

برای خود استپر تعریف نرم‌افزاری مستقل مطرح نیست.

آیا بعد از نصب دیاگ لازم است؟

برای نصب فیزیکی الزامی نیست، ولی اگر مشکل یا خطا باقی بماند، بررسی با دیاگ مفید است.

اگر بعد از تعویض دور موتور هنوز نوسان داشت چه کنیم؟

دریچه گاز، مسیر بای‌پس، نشتی هوا، TPS، MAP، سوکت و سیم‌کشی بررسی شوند.

مهم‌ترین نکته خرید چیست؟

استپر قبلی را از نظر فرم سوکت، چهارپین بودن، فاصله دو پیچ، طول بخش متحرک و شکل نوک با تصاویر این محصول تطبیق دهید.

جمع‌بندی

استپر موتور پلیمری پژو 206 تیپ 5 و رانا SONCEBOZ اصلی سوئیس یک عملگر چهارپین کنترل دور آرام برای خودروهای دارای مجموعه دریچه گاز هم‌فرم است. این نمونه با بدنه پلیمری مشکی، فلنج دوپیچ، دو بوش فلزی و نوک مخروطی مشکی قابل تشخیص است.

نام SONCEBOZ و عبارت SWISS MADE روی خود محصول دیده می‌شود و شناسه K146501757 نیز روی نمونه تصاویر وجود دارد. داخل بسته یک عدد استپر موتور کامل قرار دارد.

وظیفه اصلی قطعه تنظیم مقدار هوای مسیر بای‌پس در زمانی است که پدال گاز رها شده است. نوسان دور، بالا یا پایین ماندن دور آرام و خاموش شدن در توقف می‌توانند با خرابی یا گیرکردن استپر ارتباط داشته باشند، اما این علائم به‌تنهایی دلیل تعویض قطعه نیستند.

برای جلوگیری از خرید اشتباه، مدل پلیمری SONCEBOZ را صرفاً بر اساس چهارپین بودن با استپرهای فلزی یا نمونه‌های مشابه یکسان فرض نکنید؛ فرم سوکت، دو پیچ، نشیمن و نوک قطعه قبلی باید با تصاویر همین محصول مطابقت داشته باشد.