در خودروهایی که یکی از پلوس‌ها طول بیشتری دارد، نگه‌داشتن شفت بلند فقط توسط محل اتصال گیربکس و سرپلوس مناسب نیست. برای کنترل بهتر شفت از یک نقطه تکیه‌گاهی استفاده می‌شود که بلبرینگ در آن قرار می‌گیرد.

این قطعه در بازار ایران معمولاً با چند اسم شناخته می‌شود:

• بلبرینگ وسط پلوس

• بلبرینگ پلوس

• بلبرینگ میانی پلوس

• بلبرینگ ساپورت پلوس

• بلبرینگ تکیه‌گاه پلوس

• بلبرینگ پلوس 6006

همه این عناوین در این محصول به همان بلبرینگ گردی اشاره دارند که روی شفت پلوس قرار می‌گیرد و حرکت چرخشی آن را پشتیبانی می‌کند.

این بلبرینگ برای چه خودروهایی استفاده می‌شود؟

سایز 6006EEC3 با ابعاد 30×55×13 میلی‌متر در خانواده وسیعی از خودروهای پژو و سیتروئن به‌عنوان بلبرینگ تکیه‌گاه شفت استفاده شده و شماره OE شناخته‌شده 324703 / 3247.03 نیز با این سایز تطابق دارد.

در بازار ایران، کاربردهای رایج این بلبرینگ شامل:

پژو 206، پژو 405، پژو پارس، سمند، رانا و زانتیا

است. برای برخی خودروها و تیپ‌ها ممکن است بسته به مجموعه پلوس نصب‌شده تفاوت وجود داشته باشد؛ بنابراین ملاک نهایی خرید باید ابعاد و شماره بلبرینگ بازشده از خودرو باشد.

چرا در عنوان محصول 6006 نوشته می‌شود؟

6006 شماره پایه این خانواده بلبرینگ است.

وقتی تعمیرکار می‌گوید:

«بلبرینگ پلوس 6006 بده»

معمولاً منظور بلبرینگی با ابعاد:

30 × 55 × 13 میلی‌متر

است.

اما پسوندهای بعد از 6006 نیز مهم هستند و نباید فقط چهار رقم اول را بررسی کرد.

6006EEC3 یعنی چه؟

کد محصول حاضر 6006EEC3 است.

بخش 6006 سایز و خانواده بلبرینگ را مشخص می‌کند و C3 به کلاس لقی شعاعی داخلی بیشتر از لقی نرمال اشاره دارد. خود SNR نیز برای این محصول کلاس لقی شعاعی C3 را اعلام می‌کند.

این موضوع مهم است، چون در قطعات چرخان خودرو انتخاب لقی مناسب بخشی از مشخصات فنی خود قطعه است و نباید صرفاً هر بلبرینگ 6006 را بدون توجه به پسوند جایگزین کرد.

منظور از بلبرینگ پلوس «فیبری» چیست؟

در بازار قطعات خودرو اصطلاح فیبری برای تفکیک برخی نمونه‌های بلبرینگ استفاده می‌شود و مشتری یا تعمیرکار ممکن است محصول را دقیقاً با همین عنوان درخواست کند.

روی بسته محصول حاضر عبارت 6006.EEC3 TN دیده می‌شود.

با این حال چون قفسه داخلی بلبرینگ پشت آب‌بندی قرار دارد و در تصاویر محصول مستقیماً قابل مشاهده نیست، برای جلوگیری از اشتباه، ما مشخصه خرید را بر اساس موارد قابل تطبیق زیر قرار می‌دهیم:

برند SNR + کد 6006EEC3 + ابعاد 30×55×13 + لقی C3

یعنی اگر تعمیرکار این قطعه را «6006 فیبری» می‌شناسد، باز هم بهتر است شماره بلبرینگ قبلی بررسی شود.

محل بلبرینگ وسط پلوس کجاست؟

بلبرینگ وسط پلوس معمولاً روی پلوس بلند و در قسمت میانی محور محرک قرار می‌گیرد.

یک سمت پلوس به گیربکس متصل است و سمت دیگر نیرو را به چرخ منتقل می‌کند. در پلوس بلند، وجود نقطه تکیه‌گاه میانی کمک می‌کند شفت هنگام چرخش آزادانه حرکت کند اما از نظر شعاعی کنترل‌شده باقی بماند.

به همین دلیل این قطعه با نام Support Bearing یا Intermediate Bearing نیز شناخته می‌شود.

وظیفه بلبرینگ وسط پلوس چیست؟

این بلبرینگ سه وظیفه اصلی دارد:

پشتیبانی از شفت بلند پلوس:
اجازه نمی‌دهد وزن و طول شفت باعث حرکت کنترل‌نشده آن شود.

فراهم کردن چرخش روان:
شفت داخل رینگ داخلی بلبرینگ می‌چرخد و ساچمه‌ها اصطکاک را کاهش می‌دهند.

کاهش لقی و ارتعاش غیرعادی:
در صورت سلامت مجموعه، شفت پلوس با ثبات بیشتری در موقعیت خود می‌چرخد.

چرا خرابی این بلبرینگ مهم است؟

بلبرینگ وسط پلوس دائماً همراه با شفت در حال چرخش است.

با گذشت زمان عواملی مانند:

• کارکرد زیاد

• نفوذ آلودگی

• از بین رفتن گریس

• آسیب آب‌بندی

• نصب نامناسب

• ضربه هنگام تعمیر پلوس

• لقی یا خرابی سایر اجزای مجموعه

می‌توانند باعث فرسودگی آن شوند.

اگر خرابی پیشرفت کند، بلبرینگ دیگر شفت را با نرمی لازم نگه نمی‌دارد.

علائم خرابی بلبرینگ وسط پلوس

علائم احتمالی می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

• صدای زوزه یا خرخر هنگام حرکت

• افزایش صدا با افزایش سرعت

• صدای سایشی از سمت پلوس

• لقی در محل تکیه‌گاه شفت

• لرزش غیرعادی در مجموعه پلوس

• احساس ارتعاش زیر بار

• چرخش زبر بلبرینگ هنگام بررسی دستی

• گیرکردن یا خشکی بلبرینگ

• شنیده شدن صدای ساچمه در زمان چرخاندن بلبرینگ بازشده

وجود یکی از این علائم به‌تنهایی برای تشخیص قطعی کافی نیست.

فرق صدای بلبرینگ وسط پلوس با بلبرینگ چرخ

این دو ایراد گاهی با هم اشتباه می‌شوند.

بلبرینگ چرخ مستقیماً در توپی چرخ قرار دارد و صدای آن معمولاً با سرعت چرخ‌ها ارتباط واضحی دارد.

بلبرینگ وسط پلوس روی شفت پلوس قرار دارد و صدای آن ممکن است از بخش داخلی‌تر خودرو و نزدیک مجموعه گیربکس و پلوس شنیده شود.

برای تشخیص دقیق باید خودرو روی جک بررسی شود و لقی، صدای چرخ، پلوس و بلبرینگ ساپورت جداگانه کنترل شوند.

آیا صدای تق‌تق سر پیچ از بلبرینگ وسط پلوس است؟

صدای تق‌تق منظم هنگام پیچیدن بیشتر می‌تواند تعمیرکار را به سمت بررسی سرپلوس و مفصل CV هدایت کند.

بلبرینگ وسط پلوس معمولاً بیشتر با:

• زوزه

• خرخر

• صدای چرخشی

• لقی

• لرزش

خودش را نشان می‌دهد.

بنابراین این دو قطعه نباید فقط بر اساس کلمه «پلوس» با هم اشتباه شوند.

فرق بلبرینگ وسط پلوس و سرپلوس

سرپلوس یک مفصل است که امکان انتقال نیرو در زاویه را فراهم می‌کند.

بلبرینگ وسط پلوس یک بلبرینگ تکیه‌گاهی برای پشتیبانی از شفت است.

این دو کاملاً متفاوت‌اند و تعویض یکی جایگزین تعمیر دیگری نیست.

فرق بلبرینگ وسط پلوس و سه‌شاخه پلوس

سه‌شاخه یا اجزای مفصل داخلی پلوس وظیفه حرکت مفصلی و انتقال گشتاور را دارند.

اما بلبرینگ 6006 وظیفه نگهداری شفت در محل تکیه‌گاه را بر عهده دارد.

اگر خودرو لرزش دارد، هر دو قسمت باید توسط تعمیرکار بررسی شوند و نباید بدون عیب‌یابی فقط یکی از آن‌ها تعویض شود.

ابعاد دقیق بلبرینگ 6006EEC3

ابعاد اصلی محصول:

این سه عدد یکی از مهم‌ترین روش‌های تطبیق بلبرینگ هستند و در مشخصات رسمی 6006EEC3 نیز ثبت شده‌اند.

چرا اندازه 30×55×13 مهم است؟

گاهی دو بلبرینگ از نظر ظاهر بسیار شبیه‌اند، اما فقط چند میلی‌متر اختلاف ابعاد دارند.

اگر قطر داخلی اشتباه باشد:

• روی شفت درست نمی‌نشیند.

اگر قطر خارجی اشتباه باشد:

• در پایه تکیه‌گاه قرار نمی‌گیرد.

اگر عرض اشتباه باشد:

• موقعیت محوری مجموعه تغییر می‌کند.

بنابراین تطبیق عدد 6006 و اندازه‌ها بسیار مهم‌تر از شباهت ظاهری است.

C3 روی بلبرینگ یعنی چه؟

C3 نشان‌دهنده لقی شعاعی داخلی بیشتر از حالت نرمال است.

این لقی با «خرابی و لقی بلبرینگ» یکی نیست.

لقی C3 یک مشخصه طراحی و ساخت بلبرینگ است، نه نشانه مستعمل بودن آن.

در نتیجه وقتی محصول نو روی آن C3 درج شده، نباید تصور شود که بلبرینگ از ابتدا خراب یا گشاد است.

آیا هر بلبرینگ 6006 برای پلوس مناسب است؟

خیر، بهتر است چنین فرضی نشود.

6006 یک سایز استاندارد است و در ماشین‌آلات و کاربردهای دیگری هم دیده می‌شود.

برای پلوس باید علاوه بر عدد پایه، موارد زیر بررسی شوند:

• پسوند بلبرینگ

• نوع آب‌بندی

• کلاس لقی

• برند

• ابعاد

• شماره قطعه قبلی

آب‌بندی بلبرینگ چرا مهم است؟

بلبرینگ پلوس در محیطی نصب می‌شود که می‌تواند در معرض:

• گردوغبار

• رطوبت

• آلودگی جاده

• چربی و روغن

• تغییرات دما

قرار بگیرد.

وجود آب‌بندی مناسب کمک می‌کند گریس داخل بلبرینگ حفظ شود و ورود آلودگی کاهش پیدا کند.

آیا بلبرینگ 6006 نیاز به گریس‌کاری دارد؟

نمونه‌های آب‌بندی‌شده این خانواده با گریس داخلی عرضه می‌شوند و در استفاده عادی قرار نیست مانند یک گریس‌خور باز، دائماً باز و گریس‌کاری شوند.

باز کردن آب‌بندی بلبرینگ نو بدون دلیل می‌تواند باعث ورود آلودگی یا آسیب به آب‌بند شود.

آیا بلبرینگ وسط پلوس باعث لرزش خودرو می‌شود؟

اگر بلبرینگ به‌شدت فرسوده و لق شده باشد، می‌تواند اجازه حرکت اضافی به شفت بدهد و در ایجاد لرزش مجموعه سهم داشته باشد.

اما لرزش خودرو دلایل متعدد دیگری نیز دارد؛ از جمله:

• خود پلوس

• سه‌شاخه

• مشعلی

• سرپلوس

• دسته موتور

• چرخ و لاستیک

• تاب شفت

بنابراین تشخیص باید روی مجموعه انجام شود.

آیا خرابی بلبرینگ پلوس می‌تواند به قطعات دیگر آسیب بزند؟

ادامه رانندگی با یک تکیه‌گاه کاملاً خراب می‌تواند شرایط نامناسبی برای مجموعه شفت ایجاد کند.

اگر لقی و ارتعاش شدید باشد، فشار اضافی ممکن است به سایر اجزای مجموعه پلوس و اتصالات آن وارد شود.

به همین دلیل صدای واضح بلبرینگ نباید برای مدت طولانی نادیده گرفته شود.

روش اولیه تست بلبرینگ وسط پلوس

در تعمیرگاه و پس از ایمن‌سازی خودرو، تعمیرکار می‌تواند:

1. محل تکیه‌گاه پلوس را بررسی کند.

2. لقی شعاعی غیرعادی را کنترل کند.

3. شفت را بچرخاند.

4. به صدای بلبرینگ گوش دهد.

5. نرمی یا زبری چرخش را بررسی کند.

6. خود پلوس و مفصل‌ها را همزمان کنترل کند.

تشخیص بهتر است قبل از باز کردن کامل مجموعه انجام شود.

بلبرینگ نو چگونه باید بچرخد؟

یک بلبرینگ سالم نباید:

• گیر کند

• صدای ساییدگی واضح داشته باشد

• نقاط سفت و آزاد متناوب داشته باشد

• لقی غیرعادی محسوس داشته باشد

در بلبرینگ آب‌بندی‌شده ممکن است مقاومت خفیف آب‌بند و گریس هنگام چرخاندن دستی احساس شود؛ این موضوع با گیرپاژ متفاوت است.

تعویض بلبرینگ وسط پلوس چگونه انجام می‌شود؟

تعویض معمولاً نیازمند باز شدن مجموعه پلوس و خارج کردن بلبرینگ قدیمی از شفت است.

به دلیل فیت بودن بلبرینگ روی محور، برای باز و نصب کردن آن معمولاً ابزار مناسب و پرس ترجیح داده می‌شود.

ضربه مستقیم و کنترل‌نشده می‌تواند به:

• بلبرینگ جدید

• شفت پلوس

• محل نشیمن

• رینگ‌های بلبرینگ

آسیب بزند.

مهم‌ترین قانون هنگام پرس بلبرینگ

هنگامی که بلبرینگ روی شفت پرس می‌شود، نیرو باید به رینگی وارد شود که در حال فیت شدن است.

برای نصب روی شفت، انتقال فشار نامناسب از طریق ساچمه‌ها می‌تواند قبل از شروع کار بلبرینگ به مسیر غلتش آن آسیب بزند.

به همین دلیل نصب اصولی به اندازه انتخاب برند مهم است.

چرا نباید با چکش مستقیم بلبرینگ را جا زد؟

ضربه می‌تواند باعث:

• فرورفتگی مسیر ساچمه

• آسیب ساچمه‌ها

• شکستن یا تغییر شکل قفسه

• آسیب آب‌بند

• کج نشستن بلبرینگ

شود.

ممکن است بلبرینگ بلافاصله بعد از نصب ظاهراً کار کند، اما عمر آن به‌شدت کاهش پیدا کند.

هنگام تعویض چه چیزهایی همزمان بررسی شود؟

وقتی پلوس باز شده، بهتر است تعمیرکار این قسمت‌ها را نیز بررسی کند:

• شفت پلوس

• جای نشستن بلبرینگ

• پایه یا براکت بلبرینگ

• خار و نگهدارنده‌های مجموعه

• گردگیرهای پلوس

• سرپلوس

• مفصل داخلی

• لقی سه‌شاخه و مشعلی

چون باز و بست مجدد پلوس هزینه و زمان دارد.

اگر جای بلبرینگ روی شفت خراب باشد چه می‌شود؟

اگر محل نشستن رینگ داخلی روی شفت ساییده یا خورده شده باشد، فقط تعویض بلبرینگ ممکن است مشکل را حل نکند.

بلبرینگ باید با فیت مناسب روی محور قرار بگیرد.

اگر نشیمن گشاد باشد، احتمال لقی و حرکت رینگ وجود دارد.

اگر بلبرینگ جدید بعد از مدت کوتاه صدا بدهد

چند علت باید بررسی شود:

• نصب با ضربه

• فشار اشتباه هنگام پرس

• کج جا رفتن

• خرابی نشیمن شفت

• عدم تطابق سایز

• خرابی سایر اجزای پلوس

• ورود آلودگی

• آسیب هنگام حمل یا نصب

بنابراین خرابی سریع همیشه به معنای ضعف خود بلبرینگ نیست.

برند SNR

SNR از برندهای شناخته‌شده در حوزه بلبرینگ است و محصول 6006EEC3 نیز در کاتالوگ این برند با ابعاد 30×55×13، لقی C3 و ظرفیت بار دینامیکی 13.9 کیلو نیوتن ثبت شده است.

روی بسته محصول حاضر نیز نشان SNR، کد 6006.EEC3 TN و برچسب معرفی بلبرینگ پلوس دیده می‌شود.

کشور محصول

روی برچسب محصول ارائه‌شده، فرانسه به‌عنوان کشور سازنده درج شده است.

برای تشخیص خرید، علاوه بر کشور، باید کد فنی روی جعبه و نوشته‌های روی خود بلبرینگ با تصاویر محصول مقایسه شوند.

آیا ظاهر جعبه برای تشخیص کافی است؟

خیر.

بسته‌بندی یکی از نشانه‌هاست، اما برای یک قطعه فنی مثل بلبرینگ بهتر است موارد زیر کنار هم بررسی شوند:

• چاپ و کیفیت بسته

• کد محصول

• نوشته روی خود بلبرینگ

• کیفیت ماشین‌کاری رینگ

• نوع آب‌بندی

• ابعاد

• تطبیق با نمونه قبلی

کد 324703 چیست؟

در فهرست قطعات پژو و سیتروئن، 324703 یا 3247.03 به‌عنوان یکی از شماره‌های معادل بلبرینگ تکیه‌گاه شفت با سایز 30×55×13 دیده می‌شود و 6006EEC3 نیز به‌عنوان جایگزین آن فهرست شده است.

با این حال برای خرید این محصول نیازی نیست مشتری حتماً شماره OE را بداند؛ کد روی بلبرینگ قبلی بسیار کاربردی‌تر است.

آیا این بلبرینگ برای چرخ است؟

خیر.

این محصول بلبرینگ چرخ جلو یا عقب نیست.

بلبرینگ چرخ داخل مجموعه توپی چرخ قرار دارد، در حالی که این بلبرینگ روی شفت پلوس و در محل ساپورت میانی استفاده می‌شود.

آیا این بلبرینگ کلاچ است؟

خیر.

بلبرینگ کلاچ روی سیستم آزادکننده کلاچ کار می‌کند و شکل و وظیفه کاملاً متفاوتی دارد.

محصول این صفحه 6006EEC3 بلبرینگ وسط پلوس است.

آیا یک عدد داخل بسته است؟

بله؛ محصول به صورت یک عدد بلبرینگ ارائه می‌شود.

در مشخصات کاربردی این سایز نیز تعداد مورد نیاز برای محل تکیه‌گاه معمولاً یک عدد ذکر می‌شود.

قبل از خرید چه چیزهایی را بررسی کنیم؟

برای جلوگیری از خرید اشتباه، چهار مورد را تطبیق دهید:

1. شماره بلبرینگ قبلی
اگر 6006 یا 6006EEC3 روی نمونه قبلی وجود دارد، مهم‌ترین نشانه را دارید.

2. قطر داخلی
30 میلی‌متر.

3. قطر خارجی
55 میلی‌متر.

4. عرض
13 میلی‌متر.

اگر این موارد با نمونه قبلی متفاوت است، صرف شباهت خودرو کافی نیست.

جدول راهنمای عیب‌یابی

پرسش‌های متداول

بلبرینگ وسط پلوس این محصول چه شماره‌ای است؟

6006EEC3

ابعاد آن چقدر است؟

30×55×13 میلی‌متر

برند آن چیست؟

SNR

C3 یعنی چه؟

کلاس لقی داخلی شعاعی بیشتر از حالت نرمال است و مشخصه فنی بلبرینگ محسوب می‌شود، نه خرابی.

برای پژو 206 قابل استفاده است؟

بله، بلبرینگ 6006EEC3 از بلبرینگ‌های شناخته‌شده تکیه‌گاه پلوس در پژو 206 است و برچسب بسته محصول نیز آن را برای پلوس پژو 206 معرفی می‌کند.

برای پژو 405 و پارس هم استفاده می‌شود؟

این سایز در بازار ایران برای 405، پارس و سمند نیز به‌عنوان بلبرینگ پلوس عرضه می‌شود؛ قبل از سفارش بهتر است شماره و ابعاد نمونه قبلی تطبیق داده شود.

برای رانا هم کاربرد دارد؟

در فهرست کاربرد بازار ایران، رانا نیز برای 6006EEC3 ذکر شده است

برای زانتیا چطور؟

این سایز در بازار قطعات ایران برای زانتیا نیز به‌عنوان بلبرینگ پلوس عرضه می‌شود.

منظور از فیبری 6006 چیست؟

«فیبری» یک عنوان رایج بازاری برای تفکیک برخی نمونه‌هاست. برای انتخاب قطعی بهتر است کد 6006EEC3 و ابعاد 30×55×13 ملاک قرار گیرد.

آیا همان بلبرینگ چرخ است؟

خیر.

آیا همان بلبرینگ کلاچ است؟

خیر.

بلبرینگ وسط پلوس کدام سمت قرار می‌گیرد؟

روی مجموعه پلوس بلند و در محل تکیه‌گاه میانی شفت قرار می‌گیرد.

خرابی آن چه صدایی دارد؟

معمولاً زوزه، خرخر، صدای سایشی یا چرخش زبر از نشانه‌های قابل بررسی هستند.

آیا خرابی آن باعث لرزش می‌شود؟

در صورت لقی یا خرابی شدید می‌تواند در لرزش مجموعه پلوس نقش داشته باشد، ولی سایر اجزای پلوس نیز باید بررسی شوند.

آیا می‌توان فقط با شماره 6006 خرید کرد؟

بهتر است پسوند، ابعاد و نمونه قبلی نیز کنترل شود.

آیا داخل بسته دو عدد بلبرینگ است؟

خیر، یک عدد.

قبل از نصب چه چیزی مهم‌تر است؟

صحت سایز، سلامت نشیمن شفت و پرس اصولی.

جمع‌بندی

بلبرینگ وسط پلوس SNR 6006EEC3 یکی از بلبرینگ‌های رایج تکیه‌گاه پلوس با ابعاد استاندارد 30×55×13 میلی‌متر و لقی C3 است. مشخصات ابعادی این کد و ظرفیت‌های فنی آن در کاتالوگ SNR ثبت شده و این شماره در کاربردهای خودرویی به‌عنوان بلبرینگ تکیه‌گاه شفت نیز شناخته می‌شود.

در بازار ایران این قطعه بیشتر برای پژو 206، 405، پارس، سمند، رانا و زانتیا شناخته می‌شود. روی بسته محصول حاضر نیز کد 6006.EEC3 TN و مشخصات SNR دیده می‌شود.

برای جلوگیری از اشتباه، قبل از سفارش فقط به نام خودرو یا عبارت «بلبرینگ فیبری» اکتفا نکنید؛ کد 6006EEC3، قطر داخلی 30، قطر خارجی 55 و عرض 13 میلی‌متر را با قطعه قبلی تطبیق دهید. این محصول یک بلبرینگ وسط پلوس است و با بلبرینگ چرخ، بلبرینگ کلاچ، سرپلوس و سه‌شاخه پلوس تفاوت دارد.