سنسور دریچه گاز یکی از ورودی‌های مهم ECU در موتورهای انژکتوری است. راننده با فشردن پدال گاز، از طریق مکانیزم دریچه گاز باعث تغییر زاویه پولکی دریچه می‌شود. ECU برای اینکه بداند راننده چه میزان گاز درخواست کرده است، نیاز دارد موقعیت این دریچه را به‌صورت یک سیگنال الکتریکی دریافت کند.

این وظیفه بر عهده Throttle Position Sensor یا TPS است.

بوش سنسور TPS را قطعه‌ای معرفی می‌کند که روی دریچه گاز نصب شده و موقعیت و زاویه آن را اندازه‌گیری می‌کند تا اطلاعات لازم در اختیار مدیریت موتور قرار گیرد.

در محصول حاضر، ارتباط مکانیکی میان محور دریچه و سنسور به شکل شاخک‌دار انجام می‌شود. همین ویژگی یکی از مهم‌ترین مواردی است که باید پیش از خرید بررسی شود.

چرا این مدل را «شاخک‌دار» می‌گویند؟

اگر پشت سنسور را نگاه کنید، در قسمت مرکزی یک صفحه فلزی و دو شاخک برجسته دیده می‌شود.

این شاخک‌ها هنگام نصب با محور دریچه گاز درگیر می‌شوند. با چرخیدن محور دریچه، بخش متحرک داخلی TPS نیز می‌چرخد و سنسور موقعیت جدید دریچه را تشخیص می‌دهد.

بنابراین «شاخک‌دار» صرفاً یک نام بازاری نیست؛ یک تفاوت مکانیکی مهم در نحوه اتصال سنسور به محور دریچه گاز است.

اگر سنسوری با اتصال محور متفاوت خریداری شود، حتی اگر:

• سوکت آن سه‌پین باشد،

• دو پیچ نصب داشته باشد،

• ظاهر بیرونی مشابه باشد،

• برای پژو 405 معرفی شده باشد،

ممکن است روی دریچه خودرو نصب نشود یا عملکرد درستی نداشته باشد.

چرا عبارت «تیپ زیمنس» استفاده شده ولی برند محصول بوش است؟

این بخش برای جلوگیری از یک اشتباه مهم نوشته شده است.

در بازار قطعات ایران بعضی سنسورها با نام سیستم یا تیپ ECU شناخته می‌شوند و همین نام در جست‌وجوی مشتری نیز استفاده می‌شود.

اما برند قطعه موجود در تصاویر بوش است.

روی خود سنسور موارد زیر دیده می‌شوند:

• لوگوی Bosch

• عبارت GERMANY

• شماره 0 280 122 001

بنابراین در مشخصات برند محصول باید Bosch / بوش ثبت شود.

عبارت «زیمنس» تنها برای مشخص کردن تیپ شناخته‌شده این سنسور و پاسخ دادن به جست‌وجوی مشتری استفاده می‌شود و نباید به‌عنوان برند قطعه ثبت شود.

شماره فنی اصلی این سنسور چیست؟

شماره‌ای که مستقیماً روی خود سنسور دیده می‌شود:

0 280 122 001

و بدون فاصله:

0280122001

است.

این شماره برای تطبیق قطعه بسیار ارزشمندتر از شباهت ظاهری است.

روی برچسب مرتبط با قطعه داخل تصاویر نیز شماره:

96 732 997 80

دیده می‌شود.

اگر سنسور قبلی خودرو دارای شماره 0280122001 است و فرم مکانیکی، سوکت و محل پیچ نیز مشابه است، احتمال انتخاب صحیح بسیار بالاتر خواهد بود.

درباره برچسب 0249 C6 داخل تصاویر

در یکی از تصاویر روی بخشی از پاکت عبارت:

PLAQUE 0249 C6

دیده می‌شود.

این عبارت نباید به‌عنوان شماره فنی سنسور TPS در سایت ثبت شود.

کد قابل اتکای خود سنسور همان 0280122001 است.

این تفکیک بسیار مهم است، زیرا وارد کردن یک شماره نامرتبط در عنوان یا توضیحات محصول می‌تواند باعث:

• ورودی اشتباه از گوگل،

• خرید اشتباه مشتری،

• سردرگمی چت‌بات،

• مقایسه با قطعه نامرتبط،

• و افزایش مرجوعی شود.

سنسور TPS چه اطلاعاتی به ECU می‌دهد؟

وظیفه اصلی سنسور، اعلام موقعیت دریچه گاز است.

به زبان ساده ECU می‌خواهد بداند:

• دریچه تقریباً بسته است؟

• راننده کمی پدال گاز را فشار داده؟

• دریچه در حال باز شدن سریع است؟

• راننده گاز را رها کرده؟

• دریچه در موقعیت میانی قرار دارد؟

• یا درخواست شتاب بیشتری وجود دارد؟

این اطلاعات در کنار داده سنسورهای دیگر برای مدیریت موتور استفاده می‌شود.

TPS به‌تنهایی مقدار سوخت یا دور موتور را تعیین نمی‌کند. ECU اطلاعات آن را همراه با داده‌هایی مانند وضعیت موتور و هوای ورودی تحلیل می‌کند.

چرا خرابی TPS هنگام گاز دادن بیشتر احساس می‌شود؟

بخش داخلی این نوع سنسور مانند یک پتانسیومتر موقعیت عمل می‌کند.

وقتی دریچه باز و بسته می‌شود، سیگنال باید پیوسته و نرم تغییر کند.

اگر مسیر داخلی در قسمتی ساییده شده باشد، ممکن است سنسور:

1. در حالت بسته طبیعی عمل کند.

2. با کمی باز شدن دریچه هنوز سالم به نظر برسد.

3. در یک زاویه مشخص ناگهان سیگنال قطع یا پرش کند.

4. با ادامه باز شدن دوباره مقدار طبیعی نشان دهد.

در چنین حالتی راننده معمولاً از عباراتی مانند این استفاده می‌کند:

• ماشین در یک نقطه گاز نمی‌خورد.

• اول گاز دادن کپ می‌کند.

• پدال را فشار می‌دهم ولی لحظه‌ای مکث دارد.

• دور موتور ناگهان می‌پرد.

• بعضی وقت‌ها خوب است و بعضی وقت‌ها نه.

به همین دلیل تست TPS فقط در حالت بسته کافی نیست.

علائم احتمالی خرابی سنسور دریچه گاز پژو 405

کپ کردن هنگام فشردن پدال گاز

یکی از علائم مهم TPS معیوب می‌تواند مکث در لحظه باز شدن دریچه باشد.

موتور ممکن است ابتدا مکث کند و سپس دور بگیرد.

بااین‌حال کپ کردن دلایل دیگری نیز دارد و نباید بدون عیب‌یابی سنسور خریداری شود.

تأخیر در پاسخ گاز

اگر ECU اطلاعات صحیح و پیوسته‌ای از موقعیت دریچه دریافت نکند، پاسخ موتور می‌تواند نامنظم شود.

نوسان دور موتور

سیگنال ناپایدار ممکن است باعث شود ECU موقعیت دریچه را اشتباه تشخیص دهد.

اما نوسان دور می‌تواند از:

• استپر موتور،

• نشتی هوا،

• دریچه گاز کثیف،

• سنسور MAP،

• سیستم سوخت،

• یا مشکلات دیگر

نیز ناشی شود.

دور آرام نامنظم

اگر TPS نتواند وضعیت بسته بودن دریچه را درست گزارش کند، رفتار موتور در دور آرام می‌تواند دچار اختلال شود.

دور موتور غیرعادی

در بعضی خرابی‌ها ممکن است ECU اطلاعاتی دریافت کند که با وضعیت واقعی دریچه همخوانی ندارد.

افت شتاب

اگر مشکل در بخشی از دامنه حرکت سنسور باشد، خودرو ممکن است هنگام شتاب‌گیری ضعیف یا نامنظم شود.

روشن شدن چراغ چک

ایراد الکتریکی مدار TPS یا سیگنال خارج از محدوده می‌تواند باعث ثبت خطا در ECU شود.

مصرف سوخت نامناسب

TPS یکی از ورودی‌های مدیریت موتور است؛ بنابراین سیگنال نادرست می‌تواند روی کنترل موتور اثر بگذارد.

با این حال افزایش مصرف سوخت به‌تنهایی دلیل تعویض TPS نیست.

خطاهای مربوط به TPS

در سیستم‌های دارای استاندارد تشخیص OBD ممکن است خطاهایی از خانواده زیر مشاهده شوند:

وجود این کدها به معنی خراب بودن قطعی خود سنسور نیست.

مشکل می‌تواند در:

• تغذیه سنسور،

• اتصال منفی،

• سیم سیگنال،

• سوکت،

• ECU،

• یا اتصال مکانیکی سنسور با دریچه

باشد.

بهترین روش تست سنسور دریچه گاز

بررسی با دیاگ

در لایو دیتا، مقدار موقعیت یا زاویه دریچه گاز مشاهده می‌شود.

سپس دریچه باید به‌آرامی از حالت بسته به سمت باز حرکت داده شود.

مقدار نمایش‌داده‌شده باید:

• پیوسته تغییر کند،

• پرش ناگهانی نداشته باشد،

• در یک نقطه قطع نشود،

• بدون حرکت دریچه نوسان شدید نکند.

اگر هنگام حرکت آرام دریچه، عدد ناگهان بالا و پایین بپرد، سنسور یا مدار آن نیاز به بررسی دقیق‌تر دارد.

تست با مولتی‌متر

سنسور دارای سه اتصال الکتریکی است.

در چنین مدارهایی معمولاً سه مسیر اصلی وجود دارد:

• تغذیه مرجع

• اتصال منفی

• سیگنال موقعیت

هنگام تست، صرف وجود برق کافی نیست.

باید بررسی شود که سیگنال هنگام باز شدن تدریجی دریچه به‌صورت یکنواخت تغییر کند.

عدد دقیق ولتاژ بسته و باز باید بر اساس سیستم همان خودرو بررسی شود و نباید یک مقدار ثابت اینترنتی را برای تمام ECUها معیار قرار داد.

چرا تست سیم‌کشی مهم است؟

گاهی خود TPS کاملاً سالم است ولی مشکل از سوکت یا سیم‌هاست.

موارد رایج:

• شل شدن پایه داخل سوکت

• سولفاته شدن فیش

• قطعی سیم نزدیک سوکت

• شکستگی رشته سیم داخل عایق

• اتصال ضعیف منفی

• مشکل خط تغذیه مرجع

• اتصال کوتاه سیم سیگنال

• نفوذ روغن یا رطوبت به فیش

تعویض سنسور بدون بررسی این موارد ممکن است هیچ تغییری در خودرو ایجاد نکند.

تفاوت خرابی TPS و استپر موتور

این دو قطعه می‌توانند علائم مشابهی ایجاد کنند.

برای جلوگیری از خرید اشتباه، هر دو بخش باید بررسی شوند.

تفاوت خرابی TPS و دریچه گاز کثیف

جرم گرفتن پولکی دریچه و مسیر بای‌پس هوا ممکن است باعث:

• دور آرام نامنظم،

• مکث اولیه،

• گیر کردن حرکت دریچه،

• یا خاموش شدن موتور

شود.

اگر خود دریچه حرکت روان نداشته باشد، تعویض TPS به‌تنهایی مشکل مکانیکی را حل نمی‌کند.

تفاوت خرابی TPS و MAP

MAP فشار هوای منیفولد را اندازه‌گیری می‌کند، در حالی که TPS موقعیت دریچه را تشخیص می‌دهد.

هر دو اطلاعات در کنترل موتور اهمیت دارند و خرابی هر کدام می‌تواند باعث بد کار کردن یا افت پاسخ موتور شود.

به همین دلیل تشخیص فقط بر اساس حس رانندگی کافی نیست.

تفاوت خرابی TPS و سیم گاز

در پژو 405 دارای دریچه مکانیکی، حرکت پدال از طریق مکانیزم سیم گاز به دریچه منتقل می‌شود.

اگر سیم گاز:

• گیر داشته باشد،

• بیش از حد سفت باشد،

• بیش از حد شل باشد،

• یا مسیر حرکت آن مشکل داشته باشد،

رفتار پدال می‌تواند شبیه ایراد TPS احساس شود.

قبل از تعویض سنسور، حرکت مکانیکی دریچه باید آزاد و روان باشد.

فرق سنسور شاخک‌دار با مدل‌های مشابه

این یکی از مهم‌ترین قسمت‌های خرید است.

دو سنسور TPS ممکن است از روبه‌رو تقریباً یکسان دیده شوند اما پشت آن‌ها متفاوت باشد.

در این مدل باید موارد زیر دیده شوند:

• دو گوشواره پیچ

• محور مرکزی گرد

• شاخک فلزی

• اورینگ سبز

• سوکت سه‌پین مستطیلی

بنابراین عکس پشت سنسور قبلی یکی از بهترین ابزارها برای انتخاب صحیح است.

آیا صرفاً سه‌پین بودن سنسور کافی است؟

خیر.

سه‌پین بودن تنها یک مشخصه است.

دو سنسور سه‌پین ممکن است از نظر:

• فرم محور

• جهت چرخش

• جای پیچ

• سوکت

• کالیبراسیون

• یا مشخصات داخلی

متفاوت باشند.

آیا صرفاً XU7 بودن خودرو کافی است؟

خیر.

این یکی از خط قرمزهای خرید این محصول است.

خودروهای مختلف یا سال‌های تولید متفاوت ممکن است سیستم مدیریت موتور یا مجموعه دریچه متفاوتی داشته باشند.

بنابراین برای پژو پارس یا سمند XU7 نباید فقط بر اساس نام موتور سفارش داد.

باید حداقل این چهار مورد یکسان باشند:

1. فرم شاخک

2. سوکت

3. محل پیچ

4. شماره یا مشخصات سنسور قبلی

روش تشخیص محصول حاضر از روی تصویر

محصول این صفحه را می‌توان با مجموعه‌ای از مشخصات شناسایی کرد:

سمت روی سنسور

• بدنه پلاستیکی مشکی

• دو محل نصب پیچ

• سوکت سه‌پین

• نوشته GERMANY

• لوگوی Bosch

• کد 0 280 122 001

سمت پشت

• صفحه فلزی مرکزی

• دو شاخک فلزی

• اورینگ سبز بزرگ

• دو بوش فلزی محل پیچ

این مجموعه مشخصات باید با سنسور قبلی مقایسه شود.

اصالت قطعه را چگونه بررسی کنیم؟

یک علامت منفرد برای تشخیص اصالت کافی نیست.

موارد زیر باید کنار هم بررسی شوند:

• کیفیت قالب‌گیری بدنه

• وضوح لوگوی Bosch

• کیفیت چاپ کد

• عبارت GERMANY

• کیفیت پایه‌های سوکت

• یکنواختی قطعات فلزی

• کیفیت بوش‌های محل پیچ

• کیفیت اورینگ

• شماره فنی

• تطابق شکل محصول با تصاویر

• وضعیت بسته‌بندی

در محصول حاضر شماره بوش 0280122001 یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های شناسایی است.

سنسور دریچه گاز چرا خراب می‌شود؟

استهلاک داخلی

TPS دائماً همراه با حرکت پدال گاز کار می‌کند.

پس از تعداد بسیار زیادی حرکت، مسیر داخلی ممکن است در نقاط پرکاربرد دچار ساییدگی شود.

نفوذ رطوبت

آب یا رطوبت در سوکت می‌تواند اتصال الکتریکی را مختل کند.

آلودگی سوکت

روغن، خاک یا سولفاته شدن پایه‌ها باعث افزایش مقاومت اتصال می‌شود.

فشار هنگام نصب

اگر شاخک با محور دریچه هم‌راستا نباشد و سنسور با فشار بسته شود، احتمال آسیب مکانیکی وجود دارد.

خرابی مجموعه دریچه

گیر داشتن محور دریچه می‌تواند فشار غیرطبیعی به مکانیزم سنسور وارد کند.

مشکل دسته‌سیم

اتصال کوتاه یا ایراد سیم‌کشی ممکن است به‌اشتباه خرابی سنسور تلقی شود.

نکات مهم قبل از خرید

قبل از ثبت سفارش، سنسور قبلی را بازدید کنید و این موارد را بررسی کنید:

داخل بسته چیست؟

داخل بسته این محصول:

یک عدد سنسور دریچه گاز کامل

قرار دارد.

پیچ نصب، سوکت سیم‌کشی یا مجموعه کامل دریچه گاز جزو خود سنسور محسوب نمی‌شوند مگر آنکه در تصاویر محصول به‌صورت جداگانه نمایش داده شده باشند.

مراحل کلی تعویض سنسور دریچه گاز

1. موتور خاموش شود

کار روی سنسور با موتور روشن انجام نشود.

2. سوکت بررسی شود

قبل از جدا کردن، شکستگی یا خرابی قفل سوکت بررسی شود.

3. سوکت آزاد شود

فیش از قسمت بدنه گرفته شود، نه از سیم‌ها.

4. محل نصب تمیز شود

خاک اطراف سنسور قبل از باز کردن پاک شود تا وارد مجموعه دریچه نشود.

5. پیچ‌های سنسور باز شوند

پیچ‌ها با ابزار مناسب و بدون آسیب به سر پیچ باز شوند.

6. سنسور قدیمی بدون فشار خارج شود

سنسور نباید با اهرم شدید یا ضربه جدا شود.

7. دو قطعه مقایسه شوند

قبل از نصب نمونه جدید، موارد زیر کنار هم بررسی شوند:

• شاخک

• سوکت

• محل پیچ

• قطر مرکز

• اورینگ

• فرم بدنه

8. محور دریچه بررسی شود

حرکت محور باید طبیعی و بدون گیر شدید باشد.

9. شاخک‌ها هم‌راستا شوند

این مرحله بسیار مهم است.

شاخک داخلی سنسور باید با محور دریچه درگیر شود.

10. سنسور با زور چرخانده نشود

اگر قطعه به محل خود نمی‌نشیند، احتمالاً شاخک و محور هم‌راستا نیستند.

11. پیچ‌ها یکنواخت بسته شوند

بدنه پلاستیکی نباید تحت فشار نامتقارن قرار گیرد.

12. سوکت متصل شود

سوکت تا قفل شدن کامل نصب شود.

13. عملکرد بررسی شود

پس از نصب، موتور روشن و وضعیت دور آرام، پاسخ گاز و چراغ چک بررسی شود.

14. در صورت امکان لایو دیتا بررسی شود

تغییر موقعیت دریچه باید نرم و منطقی باشد.

آیا بعد از تعویض نیاز به دیاگ است؟

برای تشخیص بهتر، دیاگ بسیار مفید است.

به‌خصوص اگر قبل از تعویض:

• چراغ چک روشن بوده،

• کد خطای TPS ثبت شده،

• خودرو کپ می‌کرده،

• یا دور موتور نوسان داشته است.

پس از تعمیر می‌توان:

• خطاهای قبلی را بررسی کرد،

• خطاها را پاک کرد،

• لایو دیتای TPS را مشاهده کرد،

• و از بازنگشتن خطا مطمئن شد.

آیا TPS نیاز به تنظیم دارد؟

روش نصب و بررسی نهایی به سیستم خودرو بستگی دارد.

نباید بدون اطلاعات فنی، پیچ‌های سنسور یا مکانیزم دریچه به‌صورت تجربی برای تغییر دور موتور تنظیم شوند.

بعد از نصب، ملاک اصلی:

• نشستن صحیح مکانیکی،

• حرکت آزاد دریچه،

• سیگنال صحیح،

• و عملکرد طبیعی ECU

است.

آیا سنسور دریچه گاز قابل شست‌وشو است؟

خود سنسور یک قطعه الکترونیکی است.

پاشیدن مستقیم:

• بنزین،

• تینر،

• شوینده قوی،

• آب پرفشار،

• یا اسپری دریچه گاز

داخل سنسور توصیه نمی‌شود.

در صورت آلودگی فیش می‌توان با روش مناسب و ماده مخصوص اتصالات الکتریکی، سوکت را بررسی و تمیز کرد.

آیا تمیز کردن دریچه گاز می‌تواند مشکل را حل کند؟

اگر مشکل از جرم گرفتن پولکی یا مسیر هوای دریچه باشد، سرویس مجموعه دریچه می‌تواند مؤثر باشد.

اما اگر مسیر داخلی TPS ساییده یا سیگنال آن قطع‌ووصلی باشد، شست‌وشوی دریچه سنسور را تعمیر نمی‌کند.

سنسور دریچه گاز و استپر باید با هم تعویض شوند؟

خیر.

این دو قطعه وظایف متفاوتی دارند.

تعویض هم‌زمان آن‌ها فقط زمانی منطقی است که هر دو قطعه پس از عیب‌یابی معیوب تشخیص داده شوند.

تعویض قطعات سالم صرفاً برای آزمون و خطا هزینه تعمیر را بالا می‌برد.

بعد از تعویض سنسور هنوز ماشین کپ می‌کند؛ چرا؟

در این شرایط باید بررسی شود:

• سنسور جدید واقعاً هم‌مدل است؟

• شاخک درست روی محور نشسته؟

• سوکت سالم است؟

• تغذیه و منفی سنسور وجود دارد؟

• سیم سیگنال سالم است؟

• لایو دیتا طبیعی تغییر می‌کند؟

• دریچه گاز گیر ندارد؟

• استپر سالم است؟

• MAP سالم است؟

• نشتی هوای ورودی وجود ندارد؟

• فشار سوخت مناسب است؟

• شمع و جرقه سالم هستند؟

• انژکتورها درست کار می‌کنند؟

تعویض TPS نمی‌تواند تمام علل کپ کردن خودرو را برطرف کند.

چه زمانی احتمال خرابی TPS بیشتر است؟

وقتی چند نشانه کنار هم وجود داشته باشند، احتمال بیشتر می‌شود؛ برای مثال:

• کپ دقیقاً در یک نقطه از حرکت پدال

• پرش عدد TPS در دیاگ

• ثبت خطای مرتبط با مدار TPS

• تغییر سیگنال بدون حرکت دریچه

• قطع شدن سیگنال در بخشی از حرکت

• سالم بودن سیم‌کشی

• سالم بودن تغذیه و اتصال منفی

• سالم بودن مکانیزم دریچه

آیا می‌توان سنسور را فقط بر اساس ظاهر خرید؟

خیر.

ظاهر اولین مرحله تشخیص است، نه آخرین مرحله.

ترتیب مناسب برای خرید:

1. بررسی نام خودرو

2. بررسی سیستم دریچه

3. بررسی فرم شاخک

4. بررسی سوکت

5. بررسی محل پیچ

6. بررسی شماره روی سنسور قبلی

7. مقایسه با تصاویر

این روش احتمال خرید اشتباه را بسیار کمتر می‌کند.

پرسش‌های متداول

آیا این سنسور واقعاً زیمنس است؟

خیر؛ برند قطعه داخل تصاویر بوش است. عبارت زیمنس برای تیپ شناخته‌شده این کاربرد استفاده شده است. روی خود سنسور لوگوی Bosch، عبارت GERMANY و کد 0 280 122 001 دیده می‌شود.

برند محصول چیست؟

Bosch / بوش.

ساخت کجاست؟

روی خود سنسور عبارت GERMANY درج شده است.

شماره فنی سنسور چیست؟

0 280 122 001 یا 0280122001.

محصول چند پین دارد؟

سوکت آن سه‌پین است.

چرا به آن شاخک‌دار می‌گویند؟

به دلیل وجود دو شاخک فلزی در قسمت مرکزی پشت سنسور که با محور دریچه گاز درگیر می‌شوند.

برای پژو 405 است؟

برای پژو 405 دارای مجموعه دریچه گاز و سنسور هم‌فرم این صفحه انتخاب می‌شود.

برای پژو پارس هم می‌شود استفاده کرد؟

تنها در صورتی که سنسور قبلی پارس از نظر شماره، فرم شاخک، سوکت و محل نصب کاملاً یکسان باشد.

برای سمند XU7 چطور؟

صرف XU7 بودن کافی نیست. تطبیق سنسور قبلی ضروری است.

آیا برای تمام پژو 405ها یکی است؟

خیر. قبل از خرید باید نوع سنسور نصب‌شده روی خودرو بررسی شود.

سنسور شاخک‌دار و بدون شاخک یکی هستند؟

خیر. فرم اتصال مکانیکی آن‌ها متفاوت است و نباید جای یکدیگر سفارش داده شوند.

داخل بسته چند عدد است؟

یک عدد سنسور کامل.

خرابی آن باعث کپ کردن می‌شود؟

می‌تواند یکی از دلایل باشد، مخصوصاً اگر سیگنال هنگام شروع باز شدن دریچه پرش داشته باشد. اما کپ کردن علل متعدد دیگری نیز دارد.

باعث نوسان دور موتور می‌شود؟

سیگنال نامناسب TPS می‌تواند در عملکرد موتور اثر بگذارد، ولی استپر، نشتی هوا و دریچه گاز نیز باید بررسی شوند.

باعث افزایش مصرف بنزین می‌شود؟

اگر اطلاعات موقعیت دریچه نادرست باشد ممکن است روی مدیریت موتور اثر بگذارد، اما مصرف بالا به‌تنهایی خرابی TPS را ثابت نمی‌کند.

باعث روشن شدن چراغ چک می‌شود؟

در صورت ایجاد خطای مدار یا سیگنال غیرعادی، ممکن است چراغ چک روشن شود.

آیا با مولتی‌متر قابل تست است؟

بله، اما تست باید علاوه بر تغذیه، پیوستگی و تغییر نرم سیگنال در کل دامنه حرکت دریچه را بررسی کند.

بهترین روش تست چیست؟

ترکیب بررسی دیاگ، لایو دیتا، تست الکتریکی سوکت و کنترل حرکت مکانیکی دریچه.

اگر لایو دیتا پرش داشته باشد سنسور خراب است؟

اگر سیم‌کشی و سوکت سالم باشند و پرش مستقیماً با حرکت سنسور مرتبط باشد، احتمال خرابی TPS بالا می‌رود.

آیا با تمیز کردن درست می‌شود؟

اگر ایراد از مسیر داخلی سنسور باشد، خیر. تمیز کردن فقط آلودگی‌های بیرونی یا سوکت را برطرف می‌کند.

آیا می‌توان داخل TPS اسپری دریچه گاز زد؟

خیر. این یک قطعه الکترونیکی است و نباید با شوینده قوی شسته شود.

بعد از تعویض نیاز به تعریف دارد؟

تعریف نرم‌افزاری مستقل برای خود این قطعه معمولاً موضوع اصلی نیست، اما عملکرد و لایو دیتا باید بعد از نصب بررسی شوند و در صورت وجود خطای قبلی، دیاگ انجام شود.

آیا باید استپر هم عوض شود؟

خیر، مگر اینکه استپر نیز جداگانه معیوب تشخیص داده شود.

کد 0249 C6 مربوط به این سنسور است؟

در تصاویر این کد روی بخشی از پاکت با عنوان PLAQUE دیده می‌شود و نباید شماره فنی این سنسور در سایت محسوب شود. شماره قابل اتکای روی خود سنسور 0280122001 است.

هنگام خرید مهم‌ترین چیز چیست؟

فرم شاخک پشت سنسور، سوکت سه‌پین، محل دو پیچ و شماره روی سنسور قبلی.

جمع‌بندی

سنسور این صفحه یک سنسور موقعیت دریچه گاز شاخک‌دار سه‌پین است که برای پژو 405 دارای مجموعه دریچه هم‌فرم عرضه می‌شود. برخلاف نام اولیه «زیمنس اورجینال»، بررسی تصاویر نشان می‌دهد برند واقعی قطعه Bosch / بوش است و عبارت زیمنس باید فقط به‌عنوان تیپ رایج بازار استفاده شود.

روی خود قطعه لوگوی بوش، عبارت GERMANY و شماره 0 280 122 001 دیده می‌شود. قسمت پشت سنسور نیز دارای دو شاخک فلزی، صفحه مرکزی، اورینگ سبز و دو نقطه نصب است.

برای جلوگیری از خرید اشتباه، مشتری نباید فقط به عبارت «پژو 405»، «XU7» یا «سه‌پین» اکتفا کند. فرم شاخک، سوکت، محل پیچ و شماره سنسور قبلی باید با تصاویر این محصول تطبیق داده شوند.

خرابی TPS می‌تواند با کپ، مکث در پاسخ گاز، نوسان دور موتور، افت شتاب و چراغ چک همراه باشد، اما این علائم اختصاصی این سنسور نیستند. پیش از تعویض باید سوکت، سیم‌کشی، دریچه گاز، استپر موتور، نشتی هوا و داده‌های دیاگ نیز بررسی شوند.