سنسور دور موتور سوکت مشکی اصلی پژو 405 بوش آلمان

سنسور دور موتور سوکت مشکی پژو 405 برند Bosch آلمان، وظیفه تشخیص سرعت چرخش و موقعیت میل‌لنگ را بر عهده دارد. این قطعه اطلاعات خود را به ECU ارسال می‌کند تا کامپیوتر خودرو بتواند زمان مناسب جرقه‌زنی و پاشش سوخت را تعیین کند.

این مدل به‌صورت کابلی، سه‌پین و دارای سوکت مشکی مستطیلی ساخته شده و با یک پایه پیچ‌خور در نزدیکی فلایویل و پوسته گیربکس نصب می‌شود. روی نمونه محصول کد بوش 0 261 230 301 و کد 5KD 036 906 051J درج شده است.

داخل بسته یک عدد سنسور کامل همراه کابل و سوکت قرار دارد. این قطعه فقط برای پژو 405هایی انتخاب می‌شود که سنسور قبلی آن‌ها از نظر فرم بدنه، طول کابل، پایه نصب و سوکت مشکی سه‌پین با نمونه تصاویر یکسان باشد.

سنسور دور موتور پژو 405 چیست؟

سنسور دور موتور که با نام‌های سنسور میل‌لنگ، سنسور موقعیت میل‌لنگ، سنسور کرنک و سنسور CKP نیز شناخته می‌شود، یکی از قطعات اصلی سیستم مدیریت موتور است.

ECU برای روشن کردن و ادامه کار موتور باید بداند:

• میل‌لنگ با چه سرعتی می‌چرخد.

• پیستون‌ها در چه موقعیتی قرار دارند.

• چه زمانی باید فرمان جرقه صادر شود.

• چه زمانی باید انژکتورها عمل کنند.

• موتور هنگام استارت واقعاً در حال چرخش است یا خیر.

این اطلاعات از طریق سیگنال سنسور دور موتور تأمین می‌شود. به همین دلیل خرابی کامل این سنسور ممکن است باعث شود خودرو استارت بخورد، اما روشن نشود.

وظیفه سنسور دور موتور سوکت مشکی

فلایویل یا مجموعه مرجع چرخش موتور دارای دندانه‌ها یا نقاطی است که هنگام چرخش از مقابل سنسور عبور می‌کنند. سنسور این تغییرات را تشخیص داده و به سیگنال الکتریکی تبدیل می‌کند.

ECU از این سیگنال برای موارد زیر استفاده می‌کند:

• تشخیص دور موتور

• تشخیص موقعیت میل‌لنگ

• تعیین زمان جرقه

• هماهنگ کردن پاشش انژکتورها

• کنترل روشن شدن موتور

• ادامه عملکرد موتور پس از استارت

• تشخیص افت یا قطع ناگهانی دور

• نمایش پارامتر دور موتور در دستگاه دیاگ

• هماهنگی میان سیستم سوخت و جرقه

اگر سیگنال سنسور قطع یا نامنظم شود، ECU ممکن است نتواند زمان صحیح جرقه و پاشش را محاسبه کند.

مشخصات سنسور دور موتور بوش پژو 405

سازگاری با پژو 405

این محصول برای پژو 405 دارای سنسور دور موتور سوکت مشکی هم‌فرم عرضه می‌شود. استفاده از عبارت «پژو 405» به‌تنهایی برای انتخاب قطعه کافی نیست؛ زیرا امکان دارد در سال‌های تولید مختلف، سیستم برق، سیم‌کشی یا مدل سنسور متفاوت باشد.

پیش از خرید موارد زیر با قطعه قبلی مقایسه شوند:

تنها مشکی بودن سوکت برای تأیید سازگاری کافی نیست. مدل‌های مختلف ممکن است رنگ مشابه اما فرم پایه، کابل یا مشخصات داخلی متفاوت داشته باشند.

محل نصب سنسور دور موتور پژو 405

سنسور دور موتور معمولاً روی پوسته گیربکس و در نزدیکی فلایویل نصب می‌شود. نوک سنسور در فاصله مشخصی از دندانه‌ها یا نقاط مرجع فلایویل قرار می‌گیرد.

این محل نصب باعث می‌شود سنسور بتواند چرخش میل‌لنگ را از روی حرکت فلایویل تشخیص دهد.

هنگام نصب باید توجه شود که:

• سنسور کاملاً در جای خود بنشیند.

• پایه نصب کج نباشد.

• پیچ به‌درستی بسته شود.

• نوک سنسور با فلایویل تماس نداشته باشد.

• کابل به اگزوز یا بخش‌های داغ نزدیک نشود.

• کابل با قطعات متحرک برخورد نکند.

• سوکت بدون لقی متصل شود.

تفاوت سنسور دور موتور با مپ سنسور

ظاهر کابلی این قطعه ممکن است باعث اشتباه در شناسایی آن شود، اما سنسور دور موتور و مپ سنسور وظایف و محل نصب کاملاً متفاوتی دارند.

این محصول سنسور دور موتور است و برای اندازه‌گیری فشار هوای منیفولد استفاده نمی‌شود.

علائم خرابی سنسور دور موتور پژو 405

استارت خوردن و روشن نشدن خودرو

یکی از مهم‌ترین نشانه‌های خرابی کامل سنسور دور موتور این است که موتور توسط استارت می‌چرخد، اما خودرو روشن نمی‌شود.

در صورت نبود سیگنال دور موتور، ECU ممکن است فرمان جرقه یا پاشش انژکتورها را صادر نکند.

بااین‌حال، استارت خوردن و روشن نشدن دلایل دیگری نیز دارد و باید پمپ بنزین، رله‌ها، کوئل، برق ECU و سیستم ضدسرقت نیز بررسی شوند.

خاموش شدن ناگهانی در حرکت

اگر سنسور یا کابل آن دچار قطعی لحظه‌ای شود، ممکن است سیگنال دور موتور در حین حرکت از بین برود. در این حالت ECU موتور را متوقف‌شده تشخیص می‌دهد و خودرو ناگهان خاموش می‌شود.

خرابی پس از گرم شدن موتور

بعضی سنسورهای نیم‌سوز در حالت سرد کار می‌کنند، اما پس از افزایش دما سیگنال آن‌ها ضعیف یا قطع می‌شود.

نشانه رایج این حالت:

1. خودرو در حالت سرد روشن می‌شود.

2. پس از گرم شدن موتور خاموش می‌شود.

3. بلافاصله روشن نمی‌شود.

4. بعد از سرد شدن دوباره استارت می‌خورد و روشن می‌شود.

این الگو می‌تواند به سنسور دور موتور مربوط باشد، اما برای تأیید باید هنگام بروز ایراد، پارامتر دور موتور و سیگنال سنسور بررسی شود.

دیر روشن شدن خودرو

سیگنال ضعیف یا فاصله نامناسب نوک سنسور از فلایویل ممکن است باعث شود ECU هنگام استارت با تأخیر دور موتور را تشخیص دهد.

قطع جرقه

اگر ECU سیگنال میل‌لنگ را دریافت نکند، ممکن است فرمان جرقه به کوئل صادر نشود. در این حالت شمع‌ها جرقه نخواهند داشت.

قطع جرقه همیشه به معنی خرابی سنسور دور موتور نیست و کوئل، برق ورودی، رله و سیم‌کشی نیز باید بررسی شوند.

قطع پاشش انژکتورها

در برخی شرایط، نبود سیگنال دور موتور باعث می‌شود ECU برای ایمنی، فرمان انژکتورها را نیز متوقف کند.

ریپ یا قطع‌ووصلی موتور

در خرابی‌های جزئی یا قطعی لحظه‌ای کابل، موتور ممکن است برای لحظه‌ای ریپ بزند، مکث کند یا دور آن افت کند.

روشن شدن چراغ چک

اختلال مدار، نبود سیگنال یا نامنظم بودن اطلاعات سنسور ممکن است باعث ثبت خطا در حافظه ECU شود.

صفر ماندن دور موتور در دیاگ هنگام استارت

یکی از بررسی‌های مهم این است که هنگام استارت، پارامتر دور موتور در دستگاه دیاگ مشاهده شود.

اگر موتور توسط استارت می‌چرخد اما دستگاه دور موتور را صفر نشان می‌دهد، باید موارد زیر بررسی شوند:

• سنسور دور موتور

• فاصله سنسور از فلایویل

• سوکت و کابل

• سیم‌کشی تا ECU

• دندانه یا نقطه مرجع فلایویل

• تغذیه یا مدار مرتبط

• خود ECU در موارد خاص

آیا عقربه دور موتور نشانه خرابی سنسور است؟

در بعضی خودروها ممکن است هنگام استارت یا کارکرد موتور، رفتار عقربه دور موتور سرنخی برای وجود یا نبود سیگنال باشد؛ اما این روش به‌تنهایی قابل‌اعتماد نیست.

بهتر است سیگنال سنسور و پارامتر دور موتور مستقیماً با دستگاه دیاگ یا تجهیزات اندازه‌گیری بررسی شود.

دلایل خرابی سنسور دور موتور

گرمای موتور و گیربکس

سنسور در بخش نسبتاً گرم موتور و گیربکس قرار دارد. فرسودگی داخلی ممکن است باعث شود قطعه در دمای بالا دچار افت سیگنال شود.

آلودگی نوک سنسور

براده‌های فلزی، روغن، گریس یا آلودگی ممکن است روی نوک سنسور جمع شوند و کیفیت دریافت سیگنال را کاهش دهند.

آسیب کابل

کابل ممکن است بر اثر موارد زیر آسیب ببیند:

• تماس با اگزوز

• برخورد با قطعات متحرک

• کشیده شدن هنگام تعمیر

• خم شدن شدید

• خشک شدن روکش

• له شدن میان قطعات

• بست‌گذاری نامناسب

خرابی سوکت

شل شدن پایه‌ها، شکستن خار، زنگ‌زدگی یا روغنی شدن سوکت می‌تواند باعث قطع‌ووصلی شود.

فاصله نامناسب از فلایویل

اگر سنسور کاملاً در محل خود ننشیند یا پایه نصب تغییر شکل داده باشد، فاصله نوک سنسور از مرجع فلایویل ممکن است نامناسب شود.

ضربه به نوک سنسور

تماس سنسور با فلایویل یا وارد شدن ضربه هنگام باز و بست می‌تواند به بخش حساس آن آسیب برساند.

مشکل فلایویل

خرابی، شکستگی، آلودگی یا تغییر شکل دندانه‌های مرجع فلایویل می‌تواند سیگنال نادرست ایجاد کند، حتی اگر سنسور سالم باشد.

خرابی سیم‌کشی خودرو

قطعی یا اتصال ضعیف در مسیر سیم‌کشی تا ECU می‌تواند علائمی کاملاً مشابه خرابی سنسور ایجاد کند.

تفاوت خرابی سنسور دور موتور و پمپ بنزین

هر دو ایراد می‌توانند باعث استارت خوردن و روشن نشدن خودرو شوند.

برای تشخیص دقیق باید هم‌زمان سیگنال سنسور و فشار سوخت کنترل شود.

تفاوت خرابی سنسور دور موتور و کوئل

وجود یا نبود سیگنال دور در دستگاه دیاگ یکی از مهم‌ترین روش‌های تفکیک این دو ایراد است.

تفاوت خرابی سنسور دور موتور و رله دوبل

رله دوبل یا رله‌های تغذیه می‌توانند برق ECU، پمپ یا بخش‌های مختلف سیستم انژکتور را قطع کنند. به همین دلیل علائم آن‌ها ممکن است با سنسور دور موتور مشابه باشد.

در خرابی رله ممکن است برق چند مصرف‌کننده به‌طور هم‌زمان قطع شود، اما در خرابی سنسور معمولاً تغذیه ECU وجود دارد و فقط سیگنال چرخش موتور دریافت نمی‌شود.

روش عیب‌یابی سنسور دور موتور

خواندن خطاهای ECU

ابتدا دستگاه دیاگ به خودرو متصل می‌شود تا خطاهای مربوط به مدار یا سیگنال میل‌لنگ بررسی شوند.

نبود کد خطا به معنی سالم بودن قطعی سنسور نیست. بعضی خرابی‌های لحظه‌ای ممکن است همیشه خطای واضح ثبت نکنند.

مشاهده دور موتور هنگام استارت

هنگام استارت، مقدار دور موتور باید در دیاگ مشاهده شود. نمایش صفر می‌تواند نشانه نبود سیگنال باشد.

بررسی ظاهری سنسور

موارد زیر بررسی شوند:

• شکستگی بدنه

• ترک کابل

• سوختگی روکش

• له‌شدگی سیم

• آلودگی نوک سنسور

• شکستگی پایه نصب

• شل بودن پیچ

• روغنی شدن سوکت

• زنگ‌زدگی پایه‌ها

• آثار تماس با فلایویل

بررسی سوکت و سیم‌کشی

قطعی، اتصال کوتاه، شل بودن پایه یا مقاومت غیرعادی در کابل می‌تواند عملکرد سنسور را مختل کند.

تست در حالت گرم

اگر خودرو فقط پس از گرم شدن خاموش می‌شود، تست باید دقیقاً در زمان بروز ایراد انجام شود. تست قطعه در حالت سرد ممکن است خرابی حرارتی را نشان ندهد.

تست با قطعه سالم

در صورت دشوار بودن تشخیص، نصب موقت یک سنسور سالم، اصلی و کاملاً هم‌مدل می‌تواند به عیب‌یابی کمک کند.

تست سنسور با مولتی‌متر

نوع تست به ساختار داخلی سنسور و نقشه مدار خودرو بستگی دارد. نمی‌توان برای همه سنسورهای سه‌پین، یک روش یا مقدار مقاومت یکسان در نظر گرفت.

تعمیرکار ممکن است موارد زیر را بررسی کند:

• سلامت مسیر سیم‌ها

• اتصال منفی

• تغذیه یا ولتاژ موردنیاز

• سیگنال خروجی هنگام استارت

• نبود اتصال کوتاه

• پیوستگی کابل

• تغییر سیگنال در حالت سرد و گرم

اتصال مستقیم و بدون شناخت پایه‌ها به برق باتری می‌تواند به سنسور یا ECU آسیب بزند.

اهمیت بررسی کابل سنسور

کابل بخشی از مجموعه این محصول است و قابل جداسازی نیست. گاهی خود حسگر سالم است، اما رشته‌های کابل در نزدیکی بدنه یا سوکت قطع‌ووصلی دارند.

نشانه‌های خرابی کابل:

• تغییر عملکرد موتور با حرکت دادن سیم

• خاموش شدن روی دست‌انداز

• روشن شدن پس از جابه‌جایی سوکت

• ترک‌خوردگی روکش

• تعمیر قبلی با چسب برق

• تغییر رنگ ناشی از حرارت

• خشکی یا شکنندگی کابل

• بیرون آمدن سیم از سوکت

هنگام نصب، کابل نباید تحت کشش قرار بگیرد.

نکات مهم پیش از خرید

برای کاهش احتمال خرید اشتباه، موارد زیر بررسی شوند:

1. سنسور قبلی دارای سوکت مشکی باشد.

2. فیش سنسور سه‌پین باشد.

3. فرم مستطیلی سوکت یکسان باشد.

4. طول کابل با نمونه قبلی تطابق داشته باشد.

5. زاویه خروج کابل یکسان باشد.

6. پایه نصب و محل پیچ هم‌فرم باشد.

7. ابعاد نوک سنسور با محل نصب هماهنگ باشد.

8. شماره فنی روی نمونه قبلی کنترل شود.

9. سنسور با مدل سوکت رنگی یا مدل بدون کابل اشتباه نشود.

10. عکس سنسور قبلی با تصاویر محصول مقایسه شود.

تفاوت سنسور دور موتور سوکت مشکی با مدل‌های دیگر

در بازار ممکن است سنسورهای پژو 405 با رنگ، سوکت یا فرم متفاوت عرضه شوند.

استفاده از تبدیل سوکت یا تغییر سیم‌کشی برای نصب مدل نامتناسب توصیه نمی‌شود.

تشخیص نمونه اصلی بوش

برای بررسی اصالت، نباید فقط به رنگ جعبه یا چاپ لوگو تکیه کرد. مجموعه‌ای از نشانه‌ها باید بررسی شوند:

• درج منظم نام Bosch

• وجود کد فنی روی بدنه

• درج عبارت Made in Germany

• کیفیت قالب‌گیری پلاستیک

• یکنواختی بدنه

• کیفیت روکش کابل

• منظم بودن سوکت

• کیفیت پایه‌های فلزی

• نبود پلیسه یا لبه اضافی

• کیفیت بوش فلزی محل پیچ

• تطابق اطلاعات قطعه با بسته‌بندی

• سلامت پلمب و لیبل کالا

وجود یک کد یا نوشته به‌تنهایی برای اثبات اصالت کافی نیست.

مراحل کلی تعویض سنسور دور موتور پژو 405

1. سوئیچ خودرو بسته شود.

2. در صورت نیاز، باتری طبق روش تعمیرکار جدا شود.

3. محل سنسور روی پوسته گیربکس شناسایی شود.

4. مسیر کابل و بست‌ها بررسی شوند.

5. خار سوکت بدون کشیدن سیم آزاد شود.

6. پیچ نگهدارنده سنسور باز شود.

7. سنسور با حرکت کنترل‌شده بیرون آورده شود.

8. محل نصب از نظر آلودگی بررسی شود.

9. نوک سنسور قبلی از نظر براده یا ضربه کنترل شود.

10. سنسور جدید با نمونه قبلی تطبیق داده شود.

11. سنسور کاملاً در محل خود قرار گیرد.

12. پیچ نگهدارنده به‌اندازه مناسب بسته شود.

13. کابل در مسیر استاندارد قرار گیرد.

14. کابل از اگزوز و قطعات متحرک دور نگه داشته شود.

15. سوکت تا قفل‌شدن کامل متصل شود.

16. خودرو روشن و پارامتر دور موتور بررسی شود.

17. خطاهای قبلی پس از رفع ایراد پاک شوند.

نکات مهم هنگام نصب

• سنسور با پیچ به‌زور داخل محل کشیده نشود.

• نوک سنسور ضربه نخورد.

• محل نصب قبل از جا زدن تمیز باشد.

• زیر پایه سنسور جرم یا واشر اضافی قرار نگیرد.

• از پیچ نامتناسب استفاده نشود.

• کابل از روی لبه تیز عبور نکند.

• کابل به منیفولد اگزوز نزدیک نشود.

• سوکت لق یا شکسته تعمیر شود.

• سیم‌های خودرو تابانده و بدون عایق رها نشوند.

• پس از نصب، کابل با بست مناسب ثابت شود.

آیا سنسور دور موتور نیاز به تنظیم دارد؟

این سنسور معمولاً پس از نصب صحیح نیاز به تنظیم یا تعریف جداگانه در ECU ندارد. موقعیت آن توسط پایه و محل پیچ تعیین می‌شود.

اگر پایه سنسور، محل نصب یا پوسته گیربکس تغییر شکل داده باشد، فاصله نوک سنسور از فلایویل می‌تواند نامناسب شود و باید توسط تعمیرکار بررسی گردد.

آیا بعد از تعویض دیاگ لازم است؟

برای نصب قطعه معمولاً تعریف نرم‌افزاری لازم نیست، اما استفاده از دیاگ برای موارد زیر مفید است:

• خواندن خطاهای قبلی

• بررسی دور موتور هنگام استارت

• پاک کردن خطای ذخیره‌شده

• اطمینان از بازگشت سیگنال

• بررسی بازگشت مجدد خطا

• کنترل خاموشی در حالت گرم

• تفکیک خرابی سنسور از سیم‌کشی

اگر خطا پس از نصب قطعه جدید بازگردد، سیم‌کشی و سیستم مرجع فلایویل باید بررسی شوند.

آیا سنسور دور موتور قابل شست‌وشو است؟

تمیز کردن سطح خارجی و برداشتن آلودگی نوک سنسور ممکن است انجام شود، اما شست‌وشوی داخل قطعه امکان‌پذیر نیست.

استفاده از بنزین، تینر، مواد خورنده یا فشار باد شدید توصیه نمی‌شود. خرابی مدار داخلی یا قطع‌ووصلی حرارتی با تمیز کردن برطرف نخواهد شد.

آیا سنسور دور موتور قابل تعمیر است؟

سنسور به‌صورت یک مجموعه پلمب ساخته شده و تعمیر بخش داخلی آن معمولاً نتیجه قابل‌اعتمادی ندارد.

اگر ایراد مربوط به سوکت یا بخشی از سیم‌کشی خودرو باشد، تعمیر سیم‌ها امکان‌پذیر است. اما در موارد زیر بهتر است خود سنسور تعویض شود:

• شکستگی بدنه

• قطع داخلی

• خرابی در حالت گرم

• سیگنال ضعیف یا ناپایدار

• سوختگی کابل یکپارچه

• آسیب نوک سنسور

• شکستگی پایه نصب

• نفوذ روغن یا رطوبت به داخل

• بازگشت خطای سنسور پس از بررسی سیم‌کشی

قطعات قابل‌بررسی هم‌زمان

تأثیر سنسور سالم بر عملکرد خودرو

اگر سنسور قبلی خراب یا دارای قطعی بوده باشد، نصب سنسور سالم می‌تواند به موارد زیر کمک کند:

• روشن شدن طبیعی موتور

• جلوگیری از خاموشی ناشی از قطع سیگنال

• تشخیص صحیح دور موتور توسط ECU

• برقراری فرمان جرقه

• برقراری فرمان پاشش انژکتورها

• کاهش استارت طولانی ناشی از ضعف سیگنال

• رفع خاموشی در حالت گرم در صورت خرابی سنسور قبلی

• رفع خطای مدار سنسور در صورت سلامت سیم‌کشی

• بازگشت کارکرد طبیعی موتور

این قطعه باعث افزایش قدرت بیشتر از حالت استاندارد نمی‌شود. وظیفه آن تأمین اطلاعات صحیح برای ادامه کار طبیعی موتور است.

افزایش عمر سنسور دور موتور

• کابل از قطعات داغ دور نگه داشته شود.

• از کشیدن سیم هنگام جدا کردن سوکت خودداری شود.

• خار شکسته سوکت تعمیر شود.

• نشتی روغن روی سنسور برطرف شود.

• کابل با بست مناسب مهار شود.

• از شست‌وشوی مستقیم سوکت با فشار آب خودداری شود.

• پایه سنسور کج یا دست‌کاری نشود.

• پیچ بیش از حد سفت نشود.

• سوکت بدون لقی متصل باشد.

• سیم‌کشی غیراصولی یا تبدیل سوکت انجام نشود.

• ایرادهای فلایویل یا استارت نادیده گرفته نشوند.

پرسش‌های متداول

این سنسور برای همه پژو 405ها مناسب است؟

فقط برای پژو 405هایی که سنسور قبلی آن‌ها دارای همین سوکت مشکی سه‌پین، کابل، پایه نصب و فرم بدنه باشد.

این محصول مپ سنسور است؟

خیر. این قطعه سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل‌لنگ است و در نزدیکی فلایویل نصب می‌شود.

خرابی سنسور دور موتور باعث روشن نشدن خودرو می‌شود؟

بله. قطع کامل سیگنال می‌تواند باعث استارت خوردن و روشن نشدن موتور شود؛ ولی سیستم سوخت و جرقه نیز باید بررسی شوند.

آیا خرابی آن باعث خاموش شدن در حرکت می‌شود؟

بله. قطع لحظه‌ای سیگنال ممکن است باعث خاموشی ناگهانی موتور شود.

چرا خودرو پس از گرم شدن روشن نمی‌شود؟

خرابی حرارتی سنسور یکی از احتمال‌هاست. سنسور باید دقیقاً در زمان بروز ایراد با دیاگ یا تجهیزات مناسب تست شود.

آیا این سنسور سه‌پین است؟

بله، نمونه محصول دارای سوکت مشکی مستطیلی سه‌پین است.

آیا کابل همراه سنسور است؟

بله، کابل و سوکت به‌صورت یکپارچه همراه خود سنسور عرضه می‌شوند.

کد بوش این قطعه چیست؟

کد 0 261 230 301 روی نمونه محصول درج شده است.

داخل بسته چند عدد سنسور قرار دارد؟

داخل بسته یک عدد سنسور دور موتور کامل قرار دارد.

آیا بعد از تعویض باید ECU تعریف شود؟

خیر، معمولاً نیاز به تعریف یا برنامه‌ریزی ندارد؛ اما بهتر است خطا و پارامتر دور موتور بررسی شود.

آیا صفر بودن دور موتور در دیاگ نشان‌دهنده خرابی سنسور است؟

می‌تواند یکی از مهم‌ترین نشانه‌ها باشد، اما سیم‌کشی، سوکت، فلایویل و ECU نیز باید بررسی شوند.

آیا می‌توان سنسور را با مدل سوکت رنگی تعویض کرد؟

فقط در صورت تأیید کامل سازگاری فنی. تبدیل یا تغییر غیراصولی سوکت توصیه نمی‌شود.

آیا سنسور دور موتور روی مصرف سوخت اثر دارد؟

وظیفه اصلی آن تشخیص دور و موقعیت میل‌لنگ است. خرابی جزئی یا سیگنال نامنظم می‌تواند کارکرد موتور را مختل کند، اما مصرف بالا به‌تنهایی نشانه اختصاصی خرابی این قطعه نیست.

آیا می‌توان فقط سوکت آن را عوض کرد؟

اگر ایراد صرفاً از سوکت سیم‌کشی خودرو باشد، سوکت قابل تعمیر یا تعویض است. اگر کابل یکپارچه خود سنسور آسیب دیده باشد، تعویض مجموعه مطمئن‌تر است.

آیا نوک سنسور باید به فلایویل بچسبد؟

خیر. باید فاصله مناسبی داشته باشد و تماس مستقیم می‌تواند به سنسور آسیب بزند.

اگر سنسور جدید هم خودرو را روشن نکرد چه چیزی بررسی شود؟

سوکت، سیم‌کشی، رله‌ها، فشار بنزین، جرقه، برق ECU، فلایویل و سازگاری خود سنسور بررسی شوند.

جمع‌بندی

سنسور دور موتور سوکت مشکی اصلی پژو 405 بوش آلمان، قطعه‌ای حیاتی برای تشخیص سرعت چرخش و موقعیت میل‌لنگ است. ECU با دریافت سیگنال این سنسور، زمان مناسب جرقه و پاشش انژکتورها را مشخص می‌کند.

این مدل دارای سوکت مشکی مستطیلی سه‌پین، کابل رابط، پایه تک‌پیچ و کد بوش 0 261 230 301 است. داخل بسته یک عدد سنسور کامل همراه کابل و سوکت قرار دارد.

خرابی آن می‌تواند باعث استارت خوردن و روشن نشدن، خاموش شدن ناگهانی، قطع جرقه و پاشش یا از بین رفتن سیگنال دور موتور در حالت گرم شود. پیش از تعویض، پارامتر دور موتور در دیاگ، سلامت سوکت، کابل، سیم‌کشی و وضعیت فلایویل باید بررسی شود.

برای جلوگیری از خرید اشتباه، رنگ سوکت به‌تنهایی ملاک قرار نگیرد و فرم فیش، تعداد پین، طول کابل، پایه نصب و شماره قطعه با سنسور قبلی پژو 405 تطبیق داده شود.