سنسور اکسیژن یکی از قطعات اصلی سیستم مدیریت موتور انژکتوری است. این قطعه در مسیر اگزوز قرار دارد و وضعیت اکسیژن موجود در گازهای خروجی را اندازه‌گیری می‌کند. ECU از اطلاعات سنسور اکسیژن در کنار اطلاعات سنسورهای دیگر برای ارزیابی کیفیت احتراق و اصلاح عملکرد سیستم سوخت‌رسانی استفاده می‌کند.

در بازار ایران عبارت M17 معمولاً برای تفکیک این سنسور از نمونه‌های مربوط به سیستم‌های دیگر به کار می‌رود. در خرید این محصول، باید علاوه بر عبارت M17، شماره فنی دقیق سنسور نیز کنترل شود.

برای محصول این صفحه شماره اصلی:

0 258 030 288

است.

همین شماره بدون فاصله نیز به شکل:

0258030288

نوشته می‌شود.

این سنسور برای چه ماشین‌هایی است؟

این بخش مهم‌ترین قسمت خرید محصول است.

این سنسور برای نسخه‌های دارای موتور TU5 و سیستم مدیریت موتور Bosch ME17 در خودروهای زیر کاربرد دارد:

• پژو 206

• پژو 207

• رانا

اما این جمله به معنی سازگاری با تمام 206ها، تمام 207ها یا تمام راناها نیست.

در بعضی سال‌های تولید یا نسخه‌های مختلف یک خودرو ممکن است ECU، دسته‌سیم، کد سنسور یا سوکت متفاوت باشد. بنابراین مشتری باید قبل از خرید حداقل سه مشخصه را کنترل کند:

1. کد روی سنسور قبلی

2. شکل و رنگ سوکت

3. تعداد پین

اگر کد 0258030288 روی سنسور قبلی وجود دارد و خودرو TU5 با سیستم ME17 است، تطبیق بسیار مطمئن‌تر خواهد بود.

آیا برای پژو 206 تیپ 5 است؟

پژو 206های TU5 می‌توانند بسته به سال تولید و سیستم مدیریت موتور از تجهیزات متفاوتی استفاده کنند.

بنابراین فقط عبارت «تیپ 5» برای انتخاب سنسور کافی نیست.

اگر 206 تیپ 5 شما مجهز به سیستم Bosch ME17 است و سنسور فعلی کد 0258030288 و سوکت طوسی چهار پین دارد، این محصول همان نمونه‌ای است که باید بررسی شود.

اگر ECU یا شماره سنسور متفاوت است، نباید فقط به دلیل TU5 بودن موتور خرید انجام شود.

آیا برای پژو 207 است؟

بله، این شماره فنی در نسخه‌های پژو 207 TU5 مجهز به Bosch ME17 کاربرد دارد.

باز هم ملاک نهایی کد سنسور و سوکت خود خودرو است.

در 207هایی که سیستم مدیریت موتور یا شماره سنسور متفاوتی دارند، باید قطعه مخصوص همان سیستم انتخاب شود.

آیا برای رانا است؟

بله، این شماره فنی برای رانا TU5 با سیستم مربوطه نیز در تطبیق‌های این قطعه دیده می‌شود.

اگر روی رانا سنسور قبلی کد 0258030288 دارد، تطبیق بسیار روشن‌تر است.

برای راناهایی که ECU یا سیم‌کشی متفاوت دارند، فقط نام خودرو ملاک خرید نیست.

چرا خودرو را همراه با ECU می‌نویسیم؟

یکی از رایج‌ترین اشتباهات بازار قطعات برقی این است که گفته شود:

«چون موتور TU5 است، پس قطعه یکی است.»

این جمله همیشه درست نیست.

یک موتور ممکن است طی سال‌های مختلف با ECUها، دسته‌سیم‌ها و قطعات الکترونیکی متفاوت عرضه شود.

در مورد سنسور اکسیژن باید موارد زیر همزمان بررسی شوند:

• خودرو

• موتور

• ECU یا سیستم مدیریت موتور

• شماره فنی سنسور

• فرم کانکتور

• تعداد پایه

• سیم‌کشی

این روش احتمال مرجوعی و خرید اشتباه را بسیار کمتر می‌کند.

کد 0258030288 چه اهمیتی دارد؟

شماره فنی بوش مهم‌ترین مشخصه این محصول است.

روی بدنه سنسور کد:

0258030288

دیده می‌شود.

روی بسته نیز همان شماره به صورت:

0 258 030 288

درج شده است.

این دو شکل نوشتاری به یک شماره فنی اشاره دارند.

گاهی فروشنده یا تعمیرکار ممکن است فقط بخش انتهایی شماره را بگوید، مثلاً «030288». برای سفارش حرفه‌ای بهتر است شماره کامل استفاده شود.

مدل LSF-XFP50 چیست؟

روی بسته اصلی بوش عبارت:

LSF-XFP50

درج شده است.

این عبارت شناسه مدل یا خانواده سنسور است و همراه با شماره فنی اصلی برای شناسایی دقیق‌تر محصول استفاده می‌شود.

بنابراین اگر روی بسته یا قطعه قبلی همزمان موارد زیر را دارید:

• Bosch

• 0258030288

• LSF-XFP50

• سوکت طوسی چهار پین

احتمال تطبیق اشتباه بسیار پایین‌تر می‌آید.

سوکت طوسی چهار پین

سوکت این محصول یکی از مشخصه‌های بسیار مهم آن است.

در تصاویر، کانکتور طوسی با چهار پایه فلزی به وضوح قابل مشاهده است.

برای تطبیق سوکت فقط رنگ را نبینید. موارد زیر نیز مهم‌اند:

• فرم قاب بیرونی

• جهت شیارها

• محل خار قفل

• شکل داخلی کانکتور

• تعداد پایه

• محل پایه‌ها

دو سوکت ممکن است هر دو طوسی باشند، اما از نظر فرم داخلی متفاوت باشند.

چهار سیم بودن سنسور به چه معناست؟

در این نمونه چهار سیم از سنسور به کانکتور متصل شده‌اند.

در سنسورهای اکسیژن گرم‌شونده، بخشی از مدار مربوط به عنصر اندازه‌گیری و بخشی مربوط به گرمکن سنسور است.

وجود گرمکن کمک می‌کند سنسور در زمان مناسب به شرایط کاری برسد.

اما هنگام تست، نباید بر اساس رنگ سیم‌ها به‌صورت حدسی برق مستقیم اعمال شود. مدار باید طبق نقشه سیم‌کشی همان خودرو بررسی شود.

برند و کشور سازنده

روی محصول و بسته‌بندی نام BOSCH مشخص است.

روی لیبل جعبه نیز:

Made in Romania

درج شده است.

بنابراین این نمونه بوش اصلی ساخت رومانی است.

وجود آدرس یا نام شرکت مادر بوش در کشور دیگر نباید با کشور تولید خود قطعه اشتباه شود. در این محصول، کشور درج‌شده برای تولید رومانی است.

داخل بسته چیست؟

محتویات این محصول:

یک عدد سنسور اکسیژن کامل بوش

است.

کابل و کانکتور طوسی نیز به‌صورت متصل روی سنسور قرار دارند.

داخل این بسته ECU، دسته‌سیم خودرو، سوکت سمت خودرو، کاتالیزور یا ابزار نصب وجود ندارد.

تفاوت این محصول با سنسور 0 258 006 185

در مجموعه تصاویری که برای این محصول فرستاده شده، یک تصویر اشتباه وجود دارد.

روی آن جعبه نوشته شده:

0 258 006 185

در حالی که محصول فعلی:

0 258 030 288

است.

این دو شماره یکسان نیستند.

این تصویر باید حتماً حذف شود؛ چون مشتری ممکن است تصور کند 006185 و 030288 قابل جایگزینی مستقیم هستند.

سنسور اکسیژن چه اطلاعاتی به ECU می‌دهد؟

بعد از احتراق، گازهای خروجی از موتور وارد اگزوز می‌شوند.

مقدار اکسیژن باقی‌مانده در این گازها اطلاعات مهمی درباره وضعیت احتراق در اختیار سیستم مدیریت موتور می‌گذارد.

سنسور اکسیژن این وضعیت را تشخیص داده و سیگنالی به ECU ارسال می‌کند.

ECU این اطلاعات را در کنار داده‌های سایر سنسورها تحلیل می‌کند تا عملکرد سیستم سوخت‌رسانی را اصلاح کند.

ارتباط سنسور اکسیژن با مصرف سوخت

اگر سنسور اطلاعات اشتباه یا بسیار کند ارسال کند، ECU ممکن است نتواند اصلاح سوخت را به شکل مطلوب انجام دهد.

در چنین شرایطی ممکن است مصرف سوخت افزایش پیدا کند.

اما این موضوع به معنی آن نیست که هر خودروی پرمصرفی سنسور اکسیژن خراب دارد.

مصرف زیاد می‌تواند از موارد دیگری مانند:

• انژکتور

• فشار سوخت

• شمع

• کوئل

• سنسور MAP

• نشتی هوا

• دمای موتور

• وضعیت کاتالیزور

• ایراد مکانیکی موتور

نیز ناشی شود.

علائم خرابی سنسور اکسیژن M17

علائم احتمالی می‌توانند شامل موارد زیر باشند:

• روشن شدن چراغ چک

• افزایش مصرف سوخت

• بوی سوخت خام از اگزوز

• عملکرد نامنظم موتور

• تغییر در پاسخ پدال گاز

• افزایش آلایندگی

• ثبت خطای سنسور یا گرمکن

• نوسان غیرطبیعی داده سنسور در دیاگ

هیچ‌کدام از این موارد به‌تنهایی اثبات نمی‌کنند که سنسور خراب است.

چراغ چک

خرابی مدار سنسور، گرمکن، سیم‌کشی یا سیگنال غیرعادی می‌تواند باعث ثبت خطا در ECU شود.

در این حالت ممکن است چراغ چک روشن شود.

قبل از تعویض سنسور باید خطای ثبت‌شده خوانده شود و نوع ایراد مشخص شود.

مثلاً خطای گرمکن با خطای سیگنال یکسان نیست.

مصرف سوخت بالا

افزایش مصرف سوخت یکی از علائمی است که گاهی همراه خرابی سنسور اکسیژن دیده می‌شود.

اما اگر خودرو پرمصرف شده، نباید اولین اقدام تعویض سنسور باشد.

ابتدا باید:

• خطاهای ECU

• Fuel Trim

• وضعیت شمع‌ها

• کوئل

• انژکتورها

• فشار سوخت

• نشتی هوا

• دمای موتور

بررسی شوند.

ریپ زدن

ریپ زدن موتور دلایل زیادی دارد.

اگر یک سیلندر جرقه مناسب نداشته باشد یا انژکتور آن مشکل داشته باشد، گازهای خروجی تغییر می‌کنند و سنسور اکسیژن نیز این وضعیت را ثبت می‌کند.

در چنین شرایطی ممکن است سنسور در دیاگ مقصر به نظر برسد، در حالی که علت اصلی شمع یا کوئل است.

خام‌سوزی

خام‌سوزی شدید می‌تواند هم روی عملکرد کاتالیزور اثر منفی بگذارد و هم شرایط نامناسبی برای سنسور اکسیژن ایجاد کند.

اگر خودرو Misfire دارد، قبل از تعویض سنسور باید مشکل احتراق رفع شود.

تعویض سنسور در موتوری که همچنان خام‌سوزی دارد، ممکن است مشکل اصلی را حل نکند.

روغن‌سوزی

روغن‌سوزی موتور می‌تواند باعث آلودگی سنسور اکسیژن شود.

اگر نوک سنسور قدیمی آثار غیرعادی روغن یا رسوب دارد، باید وضعیت موتور نیز بررسی شود.

نصب سنسور جدید بدون رفع روغن‌سوزی می‌تواند عمر قطعه جدید را کاهش دهد.

خرابی گرمکن سنسور

سنسور چهار سیمه دارای مدار گرمکن است.

خرابی مدار گرمکن می‌تواند ناشی از:

• خرابی داخلی سنسور

• قطع بودن سیم

• مشکل سوکت

• خرابی فیوز یا تغذیه

• اتصال نامناسب

• مشکل در مسیر فرمان

باشد.

بنابراین خطای Heater لزوماً به معنی خرابی کامل عنصر سنجش اکسیژن نیست.

تست سنسور اکسیژن M17

برای عیب‌یابی دقیق بهتر است از دیاگ و ابزار اندازه‌گیری مناسب استفاده شود.

تعمیرکار باید مواردی مانند:

• خطاهای ECU

• داده زنده

• پاسخ سنسور

• وضعیت گرمکن

• سیم‌کشی

• کانکتور

• اتصال زمین

• تغذیه مدار

را بررسی کند.

تعویض سنسور فقط بر اساس حدس، مخصوصاً برای قطعه اصلی بوش، روش اقتصادی مناسبی نیست.

آیا خطای سنسور یعنی خود سنسور خراب است؟

خیر.

برای مثال اگر سیم سیگنال قطع باشد، ECU خطای مرتبط با سنسور ثبت می‌کند ولی خود سنسور ممکن است سالم باشد.

همین موضوع درباره خرابی سوکت یا سیم گرمکن نیز صادق است.

بنابراین باید بین:

خرابی سنسور

و

خرابی مدار سنسور

تفاوت گذاشت.

نشتی اگزوز چه تأثیری دارد؟

نشتی در مسیر اگزوز، مخصوصاً در نواحی مرتبط با سنسور، می‌تواند باعث ورود هوای اضافی شود.

این هوای اضافی ممکن است خوانش سنسور را تغییر دهد.

اگر نشتی اگزوز وجود داشته باشد، قبل از نتیجه‌گیری درباره خرابی سنسور باید آن را بررسی کرد.

آیا سنسور اکسیژن قابل شست‌وشو است؟

شست‌وشوی سنسور راه‌حل عمومی و تضمینی برای خرابی آن نیست.

عنصر حساس سنسور قطعه‌ای دقیق است و مواد نامناسب می‌توانند به آن صدمه بزنند.

اگر سنسور به دلیل روغن‌سوزی، ضدیخ، سوخت نامناسب یا مشکل احتراق آلوده شده باشد، مهم‌تر از تمیز کردن سنسور، برطرف کردن عامل ایجاد آلودگی است.

آیا قابل تعمیر است؟

خرابی داخلی عنصر سنجش یا گرمکن معمولاً با تعویض سنسور برطرف می‌شود.

اگر مشکل صرفاً از سیم‌کشی سمت خودرو یا کانکتور خودرو باشد، آن بخش باید تعمیر شود.

بریدن کابل سنسور اصلی و ایجاد اتصال غیراصولی توصیه نمی‌شود.

چرا نباید سیم سنسور را ببریم؟

این محصول کابل و کانکتور کامل دارد.

در صورت تطابق با خودرو باید بدون تغییر سیم‌کشی نصب شود.

اتصال غیراصولی سیم‌ها ممکن است باعث:

• افزایش مقاومت

• اتصال ضعیف

• ورود آب

• قطع و وصل شدن سیگنال

• خطای متناوب

شود.

نصب سنسور اکسیژن M17

قبل از تعویض، موتور و اگزوز باید در شرایط ایمن برای کار قرار داشته باشند.

سنسور روی سیستم اگزوز نصب می‌شود و این ناحیه در زمان کار موتور بسیار داغ است.

پس از دسترسی به سنسور:

1. سوکت از دسته‌سیم جدا می‌شود.

2. مسیر کابل بررسی می‌شود.

3. سنسور با ابزار مناسب باز می‌شود.

4. رزوه محل نصب بررسی و تمیز می‌شود.

5. کد قطعه جدید با قطعه قبلی تطبیق داده می‌شود.

6. سنسور جدید بدون کج شدن رزوه بسته می‌شود.

7. کابل در مسیر صحیح قرار می‌گیرد.

8. کابل نباید با بخش بسیار داغ اگزوز تماس داشته باشد.

9. سوکت تا درگیری کامل قفل می‌شود.

10. پس از نصب، خطا و داده‌های سیستم بررسی می‌شوند.

نکته مهم درباره کابل

هنگام بستن سنسور نباید کابل به‌صورت شدید پیچ بخورد.

قرار دادن کابل در مسیر اشتباه می‌تواند باعث تماس با اگزوز، کشیدگی یا آسیب روکش شود.

خارها و بست‌های موجود باید در جای صحیح قرار بگیرند.

آیا بعد از نصب نیاز به پروگرام دارد؟

خود سنسور اکسیژن معمولاً مانند یک ECU قابل برنامه‌ریزی نیست.

پس از نصب، در صورت وجود خطای ذخیره‌شده، تعمیرکار می‌تواند ECU را بررسی و وضعیت خطاها و داده زنده را کنترل کند.

اگر بعد از تعویض خطا باقی ماند، باید علت اصلی بررسی شود؛ نه اینکه فوراً سنسور جدید خراب فرض شود.

چرا سنسور نو هم ممکن است خطا بدهد؟

دلایل ممکن:

• کد اشتباه

• سوکت متفاوت

• سیم‌کشی معیوب

• تغذیه گرمکن قطع

• اتصال زمین ضعیف

• نشتی اگزوز

• مشکل احتراق

• مشکل انژکتور

• ECU

• نصب اشتباه

به همین دلیل تطبیق قبل از خرید و عیب‌یابی قبل از تعویض هر دو مهم‌اند.

تشخیص سنسور اصلی بوش

برای تشخیص محصول این صفحه باید مجموعه‌ای از مشخصات را کنار هم دید:

• حک Bosch روی سنسور

• کد 0258030288 روی بدنه

• مدل و شماره روی بسته

• بسته‌بندی بوش

• سوکت و سیم‌کشی همسان با تصاویر

• Made in Romania

یک مورد به‌تنهایی برای اثبات یا رد اصالت کافی نیست، اما تطابق همزمان این مشخصات اهمیت زیادی دارد.

قبل از خرید چه چیزی را بررسی کنیم؟

1. خودرو

باید یکی از نسخه‌های مرتبط 206، 207 یا رانا TU5 با سیستم ME17 باشد.

2. کد

روی سنسور قبلی دنبال:

0258030288

بگردید.

3. سوکت

سوکت باید طوسی چهار پین و از نظر فرم مشابه تصویر باشد.

4. سیم

تعداد سیم‌ها و فرم کابل را بررسی کنید.

5. ECU

سیستم مدیریت موتور باید با این سنسور سازگار باشد.

6. قطعه قبلی

اگر سنسور باز شده، مقایسه مستقیم دو قطعه بهترین روش کاهش خطای خرید است.

مهم‌ترین اشتباه هنگام خرید

یکی از بدترین روش‌ها این است که مشتری بگوید:

«سنسور اکسیژن 206 می‌خواهم.»

برای یک خودرو ممکن است در طول تولید چند سنسور مختلف استفاده شده باشد.

عبارت دقیق‌تر برای این محصول:

سنسور اکسیژن M17 سوکت طوسی بوش کد 0258030288 برای 206، 207 و رانا TU5 مجهز به ME17

است.

آیا رنگ سوکت کافی است؟

خیر.

رنگ سوکت یک ویژگی تشخیصی سریع است ولی شماره فنی نیست.

ترتیب صحیح تطبیق:

کد فنی → سیستم ECU → خودرو و موتور → تعداد پین → فرم سوکت → شکل کابل

است.

تفاوت سنسور اکسیژن با MAP Sensor

سنسور MAP فشار هوای منیفولد ورودی را اندازه‌گیری می‌کند.

سنسور اکسیژن وضعیت گاز خروجی اگزوز را بررسی می‌کند.

هر دو روی محاسبات ECU اثر دارند ولی وظیفه و محل نصب کاملاً متفاوتی دارند.

خطای یکی را نباید بدون عیب‌یابی به دیگری نسبت داد.

تفاوت سنسور اکسیژن با سنسور دور موتور

سنسور دور موتور وضعیت چرخش و موقعیت میل‌لنگ را برای ECU مشخص می‌کند.

خرابی آن می‌تواند مشکلاتی مانند روشن نشدن موتور یا خاموش شدن ایجاد کند.

سنسور اکسیژن نقش دیگری دارد و مربوط به بررسی گازهای خروجی است.

این دو قطعه جایگزین یکدیگر نیستند.

تفاوت سنسور اکسیژن با سنسور دمای آب

سنسور دمای آب اطلاعات دمای موتور را به ECU می‌دهد.

اطلاعات دمای موتور خود می‌تواند روی میزان پاشش سوخت اثر بگذارد.

به همین دلیل اگر مصرف سوخت بالا باشد، نباید بدون بررسی دمای موتور فقط سنسور اکسیژن تعویض شود.

آیا سنسور اکسیژن روی شتاب اثر دارد؟

خود سنسور قطعه افزایش‌دهنده قدرت یا شتاب نیست.

وظیفه آن فراهم کردن اطلاعات برای مدیریت صحیح موتور است.

اگر سنسور معیوب باعث تنظیم نامناسب سوخت شده باشد، تعویض قطعه خراب می‌تواند عملکرد طبیعی موتور را برگرداند.

ولی نصب سنسور نو روی خودروی سالم باعث افزایش تضمینی قدرت نمی‌شود.

آیا تعویض سنسور مصرف سوخت را کم می‌کند؟

اگر سنسور قبلی واقعاً خراب بوده و باعث اصلاح سوخت نامناسب شده باشد، بازگشت سیستم به عملکرد صحیح می‌تواند به طبیعی شدن مصرف کمک کند.

اما هیچ کاهش درصدی یا عدد مشخصی را نمی‌توان برای همه خودروها تضمین کرد.

آیا خرابی سنسور به کاتالیزور آسیب می‌زند؟

مشکلات احتراق و سوخت‌رسانی که باعث مخلوط نامناسب می‌شوند می‌توانند روی کاتالیزور اثر منفی بگذارند.

در چنین شرایطی سنسور اکسیژن و کاتالیزور هر دو باید در چارچوب کل سیستم بررسی شوند.

صرف تعویض یکی از آن‌ها بدون رفع علت احتراق نامناسب کافی نیست.

جدول عیب‌یابی سریع

جدول جلوگیری از خرید اشتباه

پرسش‌های متداول

این سنسور برای چه ماشین‌هایی است؟

برای پژو 206، پژو 207 و رانا TU5 مجهز به سیستم Bosch ME17 در صورت تطابق کد 0258030288 و سوکت طوسی چهار پین.

آیا برای همه پژو 206ها مناسب است؟

خیر. باید موتور، ECU، کد سنسور و سوکت بررسی شود.

آیا برای 206 TU5 مناسب است؟

در نسخه‌های TU5 مجهز به ME17 و سنسور هم‌کد بله.

آیا برای 207 مناسب است؟

برای نسخه‌های TU5 با سیستم ME17 و سنسور کد 0258030288 بله.

آیا برای رانا مناسب است؟

برای رانا TU5 با سیستم و کد ذکرشده بله.

آیا برای موتور TU3 است؟

این صفحه برای ترکیب TU5 + ME17 + کد 0258030288 تنظیم شده و TU3 نباید بدون تطبیق جداگانه سازگار فرض شود.

برند چیست؟

Bosch.

آیا اصلی است؟

نمونه ارائه‌شده با بسته‌بندی و حک بوش به‌عنوان بوش اصلی عرضه می‌شود.

ساخت کجاست؟

روی این نمونه Romania درج شده است.

کد سنسور چیست؟

0 258 030 288 / 0258030288

مدل سنسور چیست؟

LSF-XFP50

سوکت چه رنگی است؟

طوسی یا خاکستری.

چند پین دارد؟

چهار پین.

چند سیم دارد؟

چهار سیم.

داخل بسته چند عدد است؟

یک عدد.

سنسور 0258006185 همان قطعه است؟

خیر.

تصویر جعبه 0258006185 را نگه داریم؟

خیر، باید از گالری این محصول حذف شود.

آیا فقط رنگ سوکت برای سفارش کافی است؟

خیر.

مهم‌ترین ملاک خرید چیست؟

شماره 0258030288 در کنار سیستم ME17 و سوکت چهار پین.

اگر شماره سنسور قبلی متفاوت بود چه کنیم؟

این محصول را صرفاً به دلیل شباهت ظاهر یا رنگ سوکت سفارش ندهید.

خرابی سنسور چه علائمی دارد؟

چراغ چک، تغییر مصرف سوخت و عملکرد نامناسب موتور از علائم احتمالی هستند، ولی باید عیب‌یابی انجام شود.

آیا افزایش مصرف سوخت حتماً از سنسور اکسیژن است؟

خیر.

آیا ریپ زدن حتماً از سنسور اکسیژن است؟

خیر.

آیا سنسور اکسیژن قابل تعمیر است؟

خرابی داخلی آن معمولاً با تعویض قطعه برطرف می‌شود.

آیا می‌توان آن را شست؟

شست‌وشو راه‌حل قطعی یا استاندارد برای سنسور خراب نیست.

آیا بعد از تعویض پروگرام لازم دارد؟

برای خود سنسور معمولاً پروگرام جداگانه انجام نمی‌شود، ولی بررسی دیاگ پس از تعمیر مفید است.

آیا می‌توان سیم‌های آن را برید و به سوکت قبلی وصل کرد؟

وقتی محصول هم‌کد و هم‌سوکت موجود است، استفاده از کانکتور کامل فابریک انتخاب صحیح‌تری است.

چرا سنسور جدید ممکن است همچنان خطا بدهد؟

ممکن است مشکل از دسته‌سیم، سوکت، گرمکن، نشتی اگزوز، احتراق یا ECU باشد.

قبل از خرید چه عکسی برای تطبیق مفید است؟

عکس واضح کد روی سنسور قبلی و نمای روبه‌روی سوکت.

جمع‌بندی

سنسور اکسیژن M17 سوکت طوسی بوش اصلی این صفحه با شماره فنی 0 258 030 288 / 0258030288 و مدل LSF-XFP50 شناخته می‌شود. نمونه ارائه‌شده دارای سوکت طوسی چهار پین، چهار سیم، کابل کامل و ساخت رومانی است.

مهم‌تر از همه، این محصول برای پژو 206، پژو 207 و رانا با موتور TU5 و سیستم مدیریت موتور Bosch ME17 در نسخه‌هایی کاربرد دارد که سنسور آن‌ها همین کد و همین کانکتور را دارد. بنابراین نام خودرو یا TU5 بودن به‌تنهایی برای خرید کافی نیست.

برای جلوگیری از خرید اشتباه، قبل از سفارش این چهار مورد را کنترل کنید: کد 0258030288، سیستم ME17، سوکت طوسی چهار پین و فرم سنسور قبلی.

همچنین تصویر جعبه 0 258 006 185 از گالری این محصول حذف شود؛ چون مربوط به سنسور دیگری است و نگه داشتن آن می‌تواند مشتری را در تشخیص کد صحیح دچار اشتباه کند.