دلایل خاموش شدن خودرو در فصل سرد و بارانی

یکی دیگر از مشکلات رانندگی در فصل زمستان، بویژه هنگام بارندگی و بارش برف، لغزنده بودن سطح معابر است. در این حالت فرمان‌پذیری خودرو به شکل کاملا مشهودی ضعیف می‌شود ؛ بویژه اگر لاستیک‌های خودرو آج مناسبی نداشته باشد‌. همچنین اگر در مواقع یخ‌بندان از زنجیرچرخ استفاده نمی‌کنید، حرکت خودرو با سرخوردن همراه خواهد بود. هرگاه خودرو در حالت لیز خوردن قرار گرفت، باید مسیر خودرو را در جهت سرخوردن حفظ کرده و از برگرداندن خودرو در جهت مخالف آن خودداری کنید. سپس با کمی فشار روی پدال گاز، کنترل خودرو را دوباره به دست بگیرید. این روش که در اصطلاح به آن «مبارزه نکن» گفته می‌شود برای تمام وسایل نقلیه‌ای که نیروی محرکه موتور آنها روی دو یا چهار چرخ منتقل می‌شود، قابل اجراست. اگر نیروی محرکه روی چرخ‌های عقب باشد، رانندگان باید خلاف لغزش خودرو آن را هدایت کنند تا از کشیده‌شدن قسمت انتهایی خودرو به یک سو جلوگیری شود. در این حالت اگر عقب ماشین به سمت چپ کشیده شد، راننده باید فرمان را به راست بچرخاند. اما در عمل انجام درست این دستورالعمل کار آسانی نخواهد بود. پس اگر خودروی شما دیفرانسیل عقب است آگاه باشید که هنگام بارش برف و یخ‌بندان تعامل خوبی با جاده نخواهید داشت. حتی‌المقدور همزمان با استفاده از زنجیر چرخ آمادگی کامل برای اجرای دقیق و درست این فرمول داشته باشید. در انتها پرهیز از افزایش سرعت و رانندگی در سطوح لیز با سرعت پایین و دنده سنگین از مهم‌ترین نکته‌هایی است که رانندگان باید نسبت به رعایت آنها دقت لازم را داشته باشند.

حتما در روزهای سرد و برفی در گردنه‌ها و جاده‌های کوهستانی شاهد خودروهایی بوده‌اید که در کناری متوقف شده و در حالی که کاپوتشان را بالا زده‌اند بخار زیادی از رادیاتور آنها خارج می‌شود و به اصطلاح جوش آورده‌اند. حتما تعجب کرده‌اید که در این هوای سرد چطور رانندگان دچار مشکلی شده‌اند که خاص تابستان و هوای گرم است.

هنگام بارش برف ذرات برف به مرور از طریق دریچه جلوی پنجره وارد محفظه فن رادیاتور خودرو می‌شود و به علت سرمای بیش از حد، قبل از آن که ذوب شود و از بین برود ذرات دیگر روی آنها انباشته شده و به مرور به تکه‌ای از یخ فشرده تبدیل می‌شود. این در حالی است که به خاطر سردی هوا، موتور در شرایط عادی به سر برده و نیازی به استفاده از فن برای خنک کردن رادیاتور نیست. اما همین که خودرو به سطح شیب‌دار برسد و برای حفظ سرعت به استفاده از دنده معکوس و دور موتور بالاتری نیاز باشد، دمای موتور بالاتر می‌رود و ای‌سی‌یو دستور روشن شدن فن را صادر می‌کند. اینجاست که به خاطر وجود مانع بزرگی که به مرور روی محفظه فن تشکیل شده، فن قادر به حرکت نبوده و چه بسا به خاطر روشن ماندن موتور آن داغ کند و بسوزد. در این حالت زمان زیادی نمی‌گذرد که دمای موتور بالا می‌رود و از حد مجاز می‌گذرد و به قول معروف ماشین جوش می‌آورد.

اما چاره کار چیست؟ اگر در یک روز برفی و در جادهای بیرون شهر رانندگی می‌کنید ضروری است هر چند کیلومتر یکبار توقف کرده و برف‌های جمع شده جلوی خودرو و لابه‌لای فن را تخلیه کنید. از قرار دادن موانعی همچون نایلون جلوی خودرو خودداری کنید؛ زیرا این کار باعث می‌شود جریان طبیعی هوا که با سازوکار دقیقی طراحی شده از بین برود